汽车小趣事|配2.4L大自吸，不足20万，销量仅次于汉兰达，这七座SUV日系出品( 三 ) 说到现在的合资7座SUV很多网友都会想到

说到欧蓝德这个车型，其实也算是国外出名国内香。其前身Outlander早在2003年在美国上市时就名声大噪，直到2016年广汽三菱将Outlander车型引入国产，目前欧蓝德已经发展至第三代车型，口碑一直都还不错。而欧蓝德是怎么维持自己的竞争力，还推出四驱7座车型呢？我们继续往下看。
首先在外观方面，最新欧蓝德采用了三菱家族化的语言设计，但在前脸部分采用了扁平式的镀铬饰条加装蜂窝状的进气格栅，和大灯贯穿一体，显得非常的和谐。而相比同级别的SUV在车灯上做文章，欧蓝德则是通过粗线条的镀铬装饰和加装梯形的银色饰板来加强视觉效果。
车身侧面，全新欧蓝德并没有太过华丽的表现，从前轮拱后方起延伸至尾灯的平直腰线，清晰划分出侧面的层次。而车门底部的饰板、旋风式的轮圈、车顶行李架，以及平直的车顶营造出沉稳、大气的感觉，侧面看大灯略微露出凶狠的眼神。车身尺寸方面，欧蓝德长宽高分别达到了4705*1810*1710mm ，轴距2670mm ，紧凑级别SUV中肯定算是大块头，但在七座SUV中，尺寸只能算是小号的。所以在此，对欧蓝德的内部空间表现也是相当存疑。
来到尾部，整个设计感没有太多可说的，中庸，还算是耐看，作为一款家用SUV没毛病。
进入车内，自2016年进入中国，欧蓝德还未正式换过代，所以整个内饰依旧保持了那个时候的模样，算不上新颖，不过非对称式的中控面板看起来有一点小个性。长时间看也并不会审美疲劳。
从车内配置的丰富程度上来看，欧蓝德堪比同级别国产车的表现。比如在主驾驶位置，新欧蓝的三款车型都采用了真皮方向盘，支持多向调节，同时在高配的两款车型上还支持方向盘换挡、定速巡航或ACC自适应巡航，当然没有方向盘加热、全液晶仪表盘、抬头显示等功能依旧是一大缺憾。但在中控台，三款车都配备8英寸的触控液晶屏，支持GPS导航、蓝牙、手机互联、语音控制电话等功能，同样配备前排的USB接口和12V的电源插口，能保证日常的使用需求。但是车联网和智能语音系统，欧蓝德暂不支持。
在乘坐空间和舒适性方面，由于是紧凑型SUV ，配备2+3+2的座椅配置肯定达不到宽敞、坐姿游刃有余的状态，但欧蓝德整体表现还是非常不错的。下面我们以身高178cm的驾乘者的体验作为参考，进入第一排座椅调至最低，但整体坐姿相对较高，头部距离车顶还有4指的位置。进入第二排保持前排位置不变，腿部最大空间还剩2拳多，而头部还剩1拳左右的距离。当然只有把第二排往前移，调整到刚好能坐下的位置，靠背也稍微的进行调节，才能保证第三排的正常使用，此时身高178cm的驾乘者进入第三排，头部和腿部仅有1指的距离，相对局促，所以第三排只能座小孩或者临时应急实用。但这样的空间表现，对于紧凑型SUV的欧蓝德来说已经非常不错了。平时应个急肯定没问题，但要像汉兰达以及途昂那般宽裕，还是做不到的。
在乘坐的舒适性上，新欧蓝德的三款车型都配备电动天窗保证车内的通透性，后排都有独立的空调出风口，还有温度分区控制、车内空气净化器、PM2.5过滤装置，也是非常实用的。另外在后排有USB和电源插口，第三排有独立的杯架和电源插口，基本的储物和用电需求都能保证。
在后备厢空间上，欧蓝德的表现也还不错，因为是紧凑型SUV ，三排座椅都启用的情况下，尾箱只能放下几个背包，当然此时可以选择将行李放在车顶行李架上。如果日常只需要坐5个人或者2个人，配合座椅放倒，后备厢基本上处于全平的状态，最大容积可以同时放下2个28英寸、2个24英寸、20个20英寸的行李箱，装载量惊人。
在动力方面，欧蓝德采用2.0L和2.4L的涡轮增压发动机搭配CVT无极变速箱， 2.0L的发动机最大功率为166马力，最大扭矩为201Nm ，百公里加速在11.7S左右，而百公里油耗在8.7L左右，相比同级别的奇骏虽然加速稍微慢了一点，但是油耗更佳，排除车身自重的问题，欧蓝德的整体表现更好。 2.4L的发动机最大功率在192马力，最大扭矩为235Nm ，百公里加速在10.32S左右，而百公里油耗在10.1L ，整体表现也还不错。