综述
中华文明 , 自黄帝时期算起 , 至今约有五千年 , 历史悠久 , 发展至唐宋时期 , 可谓是中国历史上的繁荣时期 。
彼时的唐朝 , 军力强盛 , 四海皆臣服于唐朝皇帝唐太宗 , 更是称其为“天可汗” 。 而宋朝时期 , 经济发达 , 各国运输商品都在汴梁进行 , 海面船只往来频繁 , 大街上行人络绎不绝 , 酒楼商铺林立 , 繁华非常 。
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而我们今天要说的 , 便是在南宋时期沉没的一艘货船 , 其船身800多年依然不腐 , 其中装有价值不菲的宝物 。
那么 , 这艘沉船是怎么被发现的?沉船被发现后又发生了些什么呢?
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货船的沉没
西方经历过“大航海时代”是众人皆知的 , 这时我国正是明清时期 , 在明朝实行海禁 , 清朝更是闭关锁国 , 不愿打开大门 , 于是便错过了海运发展 。
但实际上 , 早在宋朝时期 , 我国便兴于海运 。
在宋朝时期 , 商业发达 , 各国货品来往密切 , 但由于游牧民族常年在西北地区活动 , 导致陆运不便 , 于是商人们开始以水路来转运货物 。 彼时 , 海面上来来往往皆是各国货船 , 凭借水路与外界通商 。
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例如欧洲就出现过一些官窑 , 据考证 , 这些瓷器不符合明清制造特色 , 亦与元朝瓷器不同 , 根据瓷器瓶身的印刻方才认定 , 其为南宋时期所制官窑 。
那么 , 这些瓷器是如何流传到欧洲的呢?
实则 , 南宋时期 , 货船皆自南海向国外航行 , 先是前往东南亚 , 再经过南亚及非洲 , 将货物卖与阿拉伯人 , 阿拉伯再将货物转卖到欧洲地区 。 而我们今天要说的 , 便是一艘南宋时期通过南海出海却沉没的商船——南海一号 。
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神秘沉船“南海一号”的发现
其实 , 搜寻南海的初衷并不是南海一号 , 而是为了莱茵堡号轮船 , 这是一艘来自东印度公司的轮船 , 船上载有六箱白银及385.5吨细锭 , 在途径中国南海时 , 不幸遇难 , 最终沉入海底 。
于是在1987年 , 当英国海洋探测公司队员得知此消息后 , 便立刻向中国文物局提出申请 , 希望能下海打捞 。 中国方面在深思熟虑后 , 决定让广州救捞局与其合作打捞 , 而南海一号 , 就在这样的情况下被发现了 。
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打捞队带着声呐在预测的海域内寻找 , 探测到物体便将其抓起 , 不过 , 将近一年都没有什么进展 。 直到有一天 , 抓斗抓到247件瓷器及锡器 , 更是有一根金质腰带 。
见状 , 我国人员立刻意识到 , 这些物品绝不可能是莱茵堡号轮船上的东西 , 而是我国历史文物 。 于是乎 , 中方负责人尹干洪立即将对方的行为制止 , 保护我国文物 , 南海一号的神秘面纱也就此揭开 。
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南海一号被发现时 , 其位于传统的海上丝绸之路航线 , 船身深埋于23米之下 , 其中载有许多文物 。
而这些文物 , 对于我国研究古代历史有着重要意义 , 其历史价值可谓非凡 , 于是专家为其取名为“川山群岛海域宋元沉船” 。
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艰难打捞“南海一号”
然而 , “南海一号”船身为木制 , 长约22.1米 , 宽约9.35米 , 这样大的规模 , 打捞就成为一大难题 , 彼时 , 在发现南海一号后 , 因其为中国的船只 , 因此对方不可以动 。
可是 , 在合作打捞时 , 我国还不具备打捞能力 , 一直使用的都是对方的旁侧声呐 , 情急之下 , 我国立刻开展组建水下考古队伍 。
在队员选择方面 , 也是个难题 , 考古人员不会潜水 , 潜水员不懂考古 , 那么究竟该如何选择队员呢?
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对此 , 专家们开始讨论 , 若是潜水员学习考古 , 需得四年时间 , 但考古人员学潜水的话 , 仅需半年 , 于是就安排了数名考古人员开始学习潜水 。
水下考古队组建完成后 , 他们前后请教日本及澳大利亚的老师 , 快速掌握基本水下考古知识 。 直到2001年 , 我们才开始对南海一号展开行动 。
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