东风风行|东风风行半年销量仅4.1万，唐竞的梦想又将“破灭” SUV|风行t5|乘用车|国产车

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曾经SUV市场的火热，带动了国内一大批自主品牌的发展。而随着SUV市场红利的褪去，加上国内车市连续两年的负增长，自主品牌中很多车企开始颓势尽显，甚至有一些车企已名存实亡。其中，幻速、昌河、北汽银翔、宝沃已被淘汰出局。此外，还有一部分车企正在生死边缘垂死挣扎，而东风风行就是其中之一。
2020年上半年，东风风行销量为41104辆，比去年同期减少22.5% ，其中6月份销量为6490辆，环比微增2.54% ，同比大跌48% 。值得一提的是，今年年初，东风风行将2020年销量目标为16万辆，截至6月底，仅完成了预期目标的25.7% 。
早在2017年，某车企高管就预测，未来五年内国内可能仅剩5家自主品牌能够存活。而突如其来的一场疫情，更是给自主品牌间的“淘汰赛”按下了加速键。随着国内车市的进一步下行，将有更多的自主品牌撑不下去。而东风风行的表现，或许仅是这场自主品牌“淘汰赛”残酷程度的一个缩影。那么，是什么原因导致东风风行的淘汰加速呢？
频繁换帅，局面不改
【东风风行|东风风行半年销量仅4.1万，唐竞的梦想又将“破灭”】因业绩不合格而换帅无可厚非，但频繁的管理层更迭，从某种程度上看也成为了销量持续下跌的推手。
经过梳理发现，自2016年起东风风行连续三年进行频繁换帅，从程道然、覃柳明、宣颖到现在的唐竞，短短三年时间，却换了四任总经理。
根据资料显示，唐竞大学毕业入职东风柳汽之后一直身在技术岗位。 2007年开始，唐竞历任东风柳汽技术中心乘用车底盘部部长、技术中心主任助理、乘用车技术中心主任。 2014年升任东风柳汽总经理助理， 2017年任副总经理，主管乘用车技术研发工作。
显然，技术出身的唐竞不能为乘用车品牌风行力挽狂澜，从其依旧无精打采的销量上看，其母公司东风柳汽三年换四帅的操作也只是“换了个寂寞” 。除此之外，内部的工作人员纷纷离职。外部经销商网络规模也有较大的缩减。据消息人士透露，东风风行的十八个大区总监，差不多半数挥袖而去跳槽了其他车企。
其实，汽车产业并不是短期内就可以看到改变的，每个领导对企业和行业的理解、对未来方向的预测和把控并不一致。频繁换帅在经营理念、战略计划、产品规划、发展方向等方面都会有所改变，工作起步的沉没成本每年一刷新，这也是造成车企止步不前的原因之一。