仨三搞笑说|Coupe:舒适性能再提升,豪华轿跑SUV新宠儿!,保时捷Cayenne

有说人911才是保时捷的灵魂 , Cayenne卖得再好再经典 , 似乎总还是让人觉得缺了点什么 , 反过来 , 911再好再经典 , 它也是个实用性捉急的纯种跑车啊 。 Cayenne终究不是911 , 持续热销十余年 , 经典的造型也难免让人产生审美疲劳 。 偏传统的SUV造型仍然被车迷诟病 , 而在新一代Cayenne研发之时 , 汹涌的CoupeSUV浪潮席卷全球 , 令整个车坛为之疯狂时 , 保时捷也嗅到了变革的气息 , 在本世代卡宴车型开发之初 , 便已确立双线发展的战略 。
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舍弃传统SUV的设计风格 , 在原本就已经非常动感的Cayenne车身上大动干戈 , 如此举动想必保时捷早已做好准备 , 在车辆动态表现方面 , 也会更加偏向运动取向 , 果不其然 , CayenneCoupe就是更加运动 。 为突显Coupe车型的溜背协调感和运动属性 , 设计师将卡宴的车身高度砍掉了20mm , 同时车辆的A柱和挡风位置也做出了一定的角度处理 , 再加上细微增加的车身长度 , 形成了更显修长的视觉比例 。
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和众多豪华品牌推出的轿跑SUV简单粗暴般在车尾加出一个看起来“怪怪”的屁股不同 , 全新CayenneCoupe车尾恰恰是全车设计绝妙之处 。 尾部上中下比例设计合理 , 宽大的后保险杠和底部牌照框令视觉重心更低 , 全新设计都尾门令车尾加宽了18mm , 整车造型更具有肌肉感 。
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进入车内后 , CayenneCoupe的张力则不如外观来的那么明显 , 但它会让你产生一种幻觉 。 你会发现这内的一切都是如此熟悉 , 但同时它们又不再是以前那样的“笨拙”或者“机械” 。 内饰设计风格依然是非常浓烈的运动风格 , 经典的三幅式方向盘、“五环”仪表盘、手感清脆的金属换挡拨片 , 都可以赋予驾驶者强烈的驾控欲望 。 中控台大部分操作控制系统均集成在中央屏幕内 , 并且大量触控按键带有物理反馈 , 手感非常不错 。
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动力方面 , 保时捷CayenneCoupe纵置搭载3.0TV6发动机 , 最大功率250kW , 最大功率340Ps , 峰值扭矩450N·m , 官方百公里加速时间为6.0秒 , 而选装了轻量化运动套件的车型可使其控制在5.9秒以内 。 保时捷的动力表现不会令人失望 , 即使是这台入门级的3.0TV6车型也能带给你充沛的动力体验 。 CayenneCoupe表现出了保时捷一贯紧凑、沉稳 , 且无限趋近于一辆轿跑的驾驶质感 , 令人大呼过瘾 。 如果选配上运动排气加以听觉上的感官刺激 , CayenneCoupé绝对会令你开到上头 。
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【仨三搞笑说|Coupe:舒适性能再提升,豪华轿跑SUV新宠儿!,保时捷Cayenne】据称保时捷希望CayenneCoupe能占到国内Cayenne车系总销量的四分之一以上 , 在摸到它方向盘的那个上午我就有种强烈的感觉 , 这个目标并非天方夜谭——毕竟总会有人想知道一台更精致、带有911基因Cayenne , 到底是个什么滋味 。