提加商用车网|短小精悍能拉18吨货物，短轴柳汽乘龙M3中卡实拍，中卡里的小钢炮( 二 ) 短轴距中卡的市场最近十分火爆

文章图片
M3的卧铺宽度也十分可观，容纳一名驾驶员完全没有问题。另外M3的驾驶室后部还没有采用凸出式拓展设计，如果驾驶室后面再拓展一下这个卧铺和重卡的卧铺都有的一拼。
经济性动力总成

文章图片
短轴版本的M3没有配备太大马力的发动机，而是选择了一台主打经济性的4缸发动机。发动机型号为YC4EG185-50 ，最大功率达到了185马力，最大扭矩达到了700N.m 。这款发动机并不算特别出众，属于中卡里的标准水平，好在它的经济性比较出色，标载高速的情况下能有非常良好的油耗表现。

文章图片
目前国六还没有贯彻实施，所以这款YC4EG发动机还是国五的排放标准，这样可以减少一些购车成本。不过随着柳汽的排放标准推进，估计明年就可以全面实行国六车型的销售。但是买国五的卡友也不要担心，只要不进市区在未来的很多年里面都不会有任何影响。

文章图片
与该发动机匹配的是法士特的8挡手动变速器，型号为8JS75TC ，最高挡位为超速挡设计，输入扭矩750N.m 。变速器完美匹配这款发动机，而超速挡的设计也让车辆更加适应高速标载运输。

文章图片
后桥匹配了8吨级别的车桥，允许载荷11.5吨，速比为4.875 。卡友可以根据需求选配4.33的小速比，加上超速挡变速器跑高速可能会得到非常优秀的油耗，但是山区较多的工况还是老老实实的用这种综合性能好的配置。
底盘配置

文章图片

文章图片
悬架配置方面这辆短轴距的M3也充分考虑到车辆的承载能力，采用前8后9+5的多片簧配置。

文章图片
油箱标配了容积为200升的铁制油箱，油箱配置偏低，跑长途完全不够用，而且没有采用轻量化和现在的发展理念稍微有些背道而驰。但是油箱并不是什么关键性配置，可以在出厂的时候选配或者后期加装都没问题。

文章图片
可能是考虑到车身轴距较短，如果将气瓶安装到车架左右两侧肯定会影响到后期改装，所以大部分气瓶都安装在车架的中间，提高底盘空间的利用率。

文章图片
另外柳汽在车架左右两侧的结构布置也很有考究，右侧安装了电瓶盒和尿素壶。尿素壶进行了扁平化设计，安装在电瓶盒的下面，取代了气瓶原有的位置，这样的设计确实非常独特，也大幅度的提高了底盘空间的利用率。另外制动系统标配的是国产的瑞立，不过有想追求高品质制动系统的卡友可以选配威伯科的制动系统。
总结

文章图片
短轴距的柳汽乘龙新M3中卡让M3这个系列在绿通领域有了拥有更大的竞争力，和那些长轴距轻卡产品相比， M3的底盘扎实，配置丰富，专业性更强，多多少少有点中卡里的小钢炮的意思。