提加商用车网|短小精悍能拉18吨货物，短轴柳汽乘龙M3中卡实拍，中卡里的小钢炮短轴距中卡的市场最近十分火爆

短轴距中卡的市场最近十分火爆，受到绿通运输的影响，各厂家都在疯狂推这种车型。轻卡厂家把原有的重载轻卡底盘进行加强，上了短轴距中卡的公告；还有一部分以轻中卡产品为主的厂家，在这个领域就具备了得天独厚的优势。
轻卡和轻中卡厂家出现了以后是不是就没有中卡厂家的事了？答案肯定是否定的，我们都知道柳汽是一家中卡制造生产底蕴非常深远的厂家，他们生产的乘龙系列中卡一直都是市场上十分叫好的产品。柳汽肯定不会错过这个市场机会，虽然他们的中卡尺寸比那些轻中卡厂家的尺寸会大一些，但并不是没有优势。
缩短车身但不缩水底盘配置
很多人会以为柳汽乘龙M3中卡的车身尺寸缩短了，底盘的配置也跟着缩水了。其实并没有，我们可以把这辆短轴距的M3理解成缩短的6米8中卡，底盘配置依旧可靠。

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首先看车架，柳汽乘龙的新M3不管是哪种规格的底盘，它都采用了高度为231mm ，厚度6mm的车架。很多时候大家都不知道这是什么概念，简单说一下，这个底盘规格用在6米8箱长的车型上都非常扎实，更不用说5米8了。

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关于底盘的载重量也是很多人关注的问题，实拍的这辆车厢长度5米8的柳汽乘龙M3的标准总质量18吨，可以选择16吨的公告。关于短轴距的优势，要买车的卡友自然也非常清楚，转向半径小，跑绿通特别合适。

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5米8的车型传动轴、车架这些主要部件都缩短了，自重也轻了，在相同的情况下可以多拉几百公斤的货。别小看这几百公斤，如果每趟货多拉几百公斤，一个月十几趟下来可以多拉几吨，一年省下来的钱也是一笔很可观的开销。
标准的中卡驾驶室
市场上有些短轴距中卡的驾驶室都是轻卡上放大的，那种驾驶室带有卧铺，但是卧铺尺寸小，而且驾驶室内部结构比较紧凑。那种驾驶室价格虽然低，但是长途驾驶起来非常压抑。

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M3的驾驶室不用多说，标准的中卡驾驶室。外观方面M3的驾驶室就很有冲击力，各种配置都非常的齐全。其实柳汽也有前面说的那种窄体的驾驶室，如果想选择那种驾驶室的卡友可以观望一下L3中卡。

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M3的驾驶室顶部带有两个小型的储物格栅和一个行车记录仪插槽，相比那些小驾驶室中卡，车辆储物空间更充足了。还有一点就是驾驶室内部空间更大，驾驶员时不时伸个懒腰也不会被限制，开起车来也更舒服。

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主驾部分采用了柳汽中重卡相同造型的方向盘，方向盘左右两边甚至安装了多功能按钮。虽然说M3的内饰在同级别车型里中规中矩，但是相比那些短轴距的小尺寸中卡，这一系列的配置绝对领先于那些车型。

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中控台部分为凸出式设计，另外变速器挡杆集成到工作台下面。这个设计在H5和H7这类车上也有出现，其实就是为了提高中部走道的空间。如果两个司机开车，副驾驶要移动到主驾区域就方便很多，不会受到变速挡杆的限制。同样，驾驶员想要进入卧铺区域也会方便很多。