大学生找不着北被网约车司机怼骂是什么原因？大学生找不着北被网约车司机怼骂事件始末( 四 ) 新增网约车“限电”已成定局

从环保以及产业升级的角度讲，各地对新增网约车要求“限电”无可厚非，能被绝大多数人所理解。但如果站在从业群体的角度考虑，只是“一刀切” ，让压力陡然落在从业者身上，在这些压力作用之下，消费者往往会成为承受压力的另一方。而用户选择的平台必定是更便捷、更安全、更优惠的那一个，出行公司如何盈利又会成为各平台竞争的焦点。
西班牙出租车司机罢工抗议网约车
新京报讯
（陈沁涵）据路透社，在西班牙首都马德里，数百辆出租车周一早高峰期间堵住了市中心的交通大动脉。马德里出租车司机的大罢工从27日就已开始，市中心以及嘉斯迪亚大道、哥伦布广场等区域都被封锁霸占，严重影响车辆通行。他们抗议网约车的不公平竞争，要求政府实施更加严格的法规管理网约车。 “他们（网约车）不能像出租车一样随便在路上载客，这是非法的，但是无人监管。 ”马德里一位出租车司机抱怨道。
据BBC ，早在去年7月和8月，西班牙的马德里、巴塞罗那、瓦伦西亚等多个城市的出租车司机就曾进行过一系列罢工抗议，向政府施压，要求其限制向Uber等网约车服务颁布执照。一些出租车司机还在罢工期间袭击了网约车公司员工。西班牙劳动者总工会发布称， Uber和Cabify正在提高出租车行业的生存门槛，让13万份工作处于危险之中，这种不公平的竞争是不可容忍的。
迫于压力，西班牙政府同意于去年9月通过新的法规，对网约车颁布的执照设定上限，每30辆网约车只能发放一张运营执照。今年1月，加泰罗尼亚政府宣布了规范打车行业的新规，要求乘客在线约车必须提前15分钟以上。然而出租车司机仍然不满，他们认为预约时长至少应为24小时。于是，加泰罗尼亚政府将网约车乘客预约时间延长至1小时，暂时平息了司机们的怒火。
据《卫报》，马德里出租车司机于今年1月22日再次发起罢工，他们希望当地政府能够像加泰罗尼亚地区那样，对网约车进行更加严格的约束，如果政府无作为，他们将会持续罢工。司机们在街道上静坐示威，阻断了通往机场的道路。抗议中还发生了警员与司机的暴力冲突。马德里政府主席安赫尔·加里多对这样的要求表示拒绝，并表示过度限制网约车是让城市“迈向中世纪” 。
在27日、28日进行的最新一轮罢工行动中，马德里出租车司机再次与警察发生冲突，他们表示将会进行无限期罢工。西班牙警方已经出动，对局面进行了控制。
其实，全球多地已相继出现了出租车司机抗议网约车的现象。据CNN ，去年7月，智利出租车司机举行全国大罢工，抗议Uber打车软件。据韩联社报道，去年12月20日， 10万多名韩国出租车司机在首尔汝矣岛国会前举行大规模集会，抗议即时通讯服务运营商Kakao推出拼车服务。抗议者在国会前大喊“打击非法拼车”的口号。此前，韩国出租车司机已在去年10月、11月举行过两次反对开展拼车业务的集会，参与人数分别约为7万和4万人。
一夜之间，网约车不翼而飞司机维权陷窘境
随着复工复产的逐步推进，网约车司机也恢复了正常的接单服务。但近日，家住南京江宁区大里聚福城怡景园的许先生早晨起来，却发现车没了。而类似的事情接二连三发生在几十位司机身上。究竟是谁动了我的车？
一夜之间，网约车不翼而飞
3月16日，网约车司机许先生早晨起来，和往常一样，准备接网约车的单子去开车时，却发现车没了。 “昨天晚上给它充满了电，早上过来开车，车没了。 ”过了几天，类似的事情发生在了网约车司机赵师傅和小张身上， 3月31日夜里，赵师傅的车“不翼而飞”；4月2日早上，小张发现车没了……