大学生找不着北被网约车司机怼骂是什么原因？大学生找不着北被网约车司机怼骂事件始末新增网约车“限电”已成定局

新增网约车“限电”已成定局，大批网约车司机面临淘汰
“我不买电动汽车就不能跑网约车了?我还真不理解。 ”
“必须是电动汽车，这也是为了提振国产纯电汽车销量吧?感觉补贴退坡之后，这些车销量确实不行了。 ”通过和几位网约车司机交流，大家对于网约车“限电”表达了自己的看法。
【大学生找不着北被网约车司机怼骂是什么原因？大学生找不着北被网约车司机怼骂事件始末】这几位网约车司机关注的，正是逐渐在部分城市开始实施的新增网约车“限电”令。
No.1低价电还是多接单：司机两难
9月底，郑州交通运输局发布了《关于市区出租车经营者使用新能源车辆有关事项的通知》。通知内容显示，自2019年10月1日起，郑州市市区新增的网约车和巡游出租车将停止使用燃油、燃气等类型车辆，必须使用行业官方网站公示的新能源纯电动汽车。
同样深圳全面落地新的网约车法规，其中一项内容“新注册的网约车必须为纯电动汽车”引发了广泛关注，随着纯电动车在深圳“上位” ，全国范围来看，似乎新增网约车限电已经成了大趋势，陆续有其他的城市开始实施“限电”令。例如郑州交通运输局在9月底发布的通知中就明确提到自2019年10月1日起，郑州市市区新增网约车和巡游出租车必须使用官网公示的新能源车型。广州、昆明等地也陆续出台类似的规定。
通过和一些司机的交流，我们发现早在限电令出来之前，有部分司机已经提前更换了纯电动车，因为燃油车的养护成本太高，相比而言纯电动汽车的运营成本更低，只占到燃油车的三分之一左右，但是由于有些地方的充电设施建设不完备，不充电难的问题一直让这些司机朋友们感到头痛，明明在工作时间，却因为排队和充电耽误了接单量，如果将来所有的网约车和出租车都严格要求使用新能源车型，而充电基础设施的建设不跟上的话，充电会更加困难。

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除了提前更换成纯电动车的司机之外，很多燃油车就将要面临换代的问题了，这里要提到一点，各地方规定中新上线的网约车是指按照平台出于安全考虑，规定八年之内汽车需下线一次，也就是说，一旦旧车下线，新上限的网约车必须为纯电动汽车。没有办法全款买车，就要以租代购，同样是一笔巨大的开支。因此很多司机表示，可以理解为了节能减排而推广新能源汽车的普及应用，但希望能给到网约车从业者购车上一定的补贴和优惠，降低运营成本，否则会大大降低网约车司机的积极性。
从中我们不难发现，各地新增的网约车“限电”要求，其出发点是好的，毕竟网约车的日常里程数高，使用新能源车型可以更好地促进节能减排和整个产业升级，这方面也能够得到多数人的理解与认同，但同时，如果政策和规定只是简单的一刀切，缺少对细节的调整，很容易对从业者造成严重的冲击与影响。
通过仔细计算纯电动汽车峰时充电的成本，发现即便百公里18~22元的电费，依旧比燃油车百公里燃油消耗便宜，无非是充电等待的时间更长。那么，为何不少网约车司机反映成本压力没有什么变化?
“当然了，网约车充电是节省了一些成本，但买车的钱难道就不算入成本了吗?”柳师傅苦笑着表示，购买纯电动汽车的花费，才是不少从业者难以坚持的原因， “有的人换车以后才发现进了坑，不敢跑网约车了。 ”
No.2以租代购负担重：只能玩命接单
“除了吃饭睡觉，其它时间我都是在路上跑，累了就靠边停车打个盹。 ”
在同样发布“限电”要求的广州市，懂懂笔记在路上叫了一辆网约车后和司机攀谈了起来。司机李先生告诉懂懂笔记，他是江西省鹰潭人，去年初刚入行，现在驾驶的是一辆北汽EU5纯电动汽车。