大学生找不着北被网约车司机怼骂是什么原因？大学生找不着北被网约车司机怼骂事件始末( 三 ) 新增网约车“限电”已成定局

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其次，质保虽长但营运车辆不适用。根据规定，纯电动出租车的质保为5年60万公里(以先到为准),且质保期内保证电池满电电量不低于80% 。对于普通的车主来说， 60万公里要开很久。但对于每天在城市来回穿梭的运营司机们来说，按照收回成本计算每天营运者需要跑600多公里，一年下来就是20万公里左右。那么三年后，所有的维护成本全都需要自己来解决，这也是一笔很大的开销。另外，网约车辆频换的充电换电，也会加快动力电池的使用寿命，且市面上更换的动力电池价格大约需要6到7万，这让运营司机更难以接受了。
此外，可能会出现合规网约车加速退出。需要注意的是，不少的网约车经营期限届满，面临更换为纯电动车，这将让网约车平台、租赁公司的换车成本承压，同时可能影响出行市场运力供给。新增网约车使用纯电动车政策，有不少运营司机表示，在网约车运输证到期后，他们便不会从事该行业了，因为他们是自家车辆接入平台。也就是说，这些驾驶员可能不会为了从事网约车业务而很快更换自己的燃油私家车。目前，就深圳而言已有2123辆网约车辆注销营运资质退出经营， 2019年上半年注销1597辆。
No.3燃油车面临更迭：期盼优惠政策
“如果新增网约车一定要纯电的话，那我明年肯定不干了。 ”
在深圳从事网约车工作的张师傅，如今开的是一辆2013年上牌的进口起亚佳乐(参数|图片) 。 2016年底，自己的小生意遭遇挫折，张师傅便用这台私家车注册了网约车，开始赚钱养家。
由于2.0排量油耗高，他跑网约车的运营成本并不低。因此，去年他也曾在同行的推荐下考虑更换纯电汽车。然而无法以全款购买新车的张师傅发现， “以租代购”每月需要负担的成本超过4500元，所以他考虑用这台佳乐继续跑个一年半载，之后再做打算。

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“现在想想，这台佳乐已经七年了。身边有不少早期跑网约的朋友开的二手车也都快到年限了。现在平台规定网约车八年就必须下线。 ”张师傅略带愁容的说到，最近才得知旧车下线后，新上线的网约车必须为纯电汽车。
然而，看着身边以租代购换上新车的同行，每天都要工作十几小时，他有些打退堂鼓了。在他看来，一辆市场价14万元左右的纯电动汽车，如果以租代购的话总价要超过17万元，简直是个大“坑” 。
“每个月负担的还款压力要四、五千元。现在每单平台说是抽佣20% ，实则是25%甚至更高，如果按照平均每单20元，一天下来能接30单，刨去吃饭喝水和充电费，一个月剩不下多少，再还了贷款，你说怎么干?”
“补贴少了，纯电动价格涨了，想干这行的司机就要为此买单，甚至要给那些做金融贷款的公司打长工，这真的不合理。 ”张师傅强调，如果要求新增网约车为纯电动汽车，那么有关部门和网约车平台是否可以考虑一下，对于网约车从业者(购车、换新)给予一定的补贴或者优惠。

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【结束语】
各地对新增网约车要求“限电“ ，有其各自原因和目的。这些行业规定的出发点是好的，环保以及产业升级的背景也能够为多数人理解和认同。但在实际的实施过程中，一些细节的缺失却容易对从业者造成极大影响。