汽配行业的特殊地方在于 ， 配件多、占用资金量大 ， 即便是做全车配件的实力商户 ， 也难以进齐所有配件 ， 这就涉及到同行间调换货 。 调换货的行业特性 ， 决定了汽配商需要集聚抱团 。
然而 ， 四散搬迁 ， 无疑将加大商户经营成本 ， 不利于行业集聚发展；而多达十几个市场相互间拼争 ， 多头鼎立 ， 各自为政 ， 更不利于打造千亿规模市场集群 。 最终 ， 郑州汽配市场格局或将被彻底打散 ， 郑州汽配业首位度恐迭出全国前列 。
或许 ， 直到最后一刻 ， 商户才会意识到哪里是最终归宿 。
正如一名商户所说 ， “大家都在观望 ， 假如马渡市场最后拆除 ， 那么商户终将看透 ， 郑州汽配批发商不可能会再进四环 。 ”
究竟 ， 谁的胜算最大？谁又能在这场汽配业洗盘大战中笑到最后？
（编辑：刘梦鸽 吴冰 施尚景）

• 郑州市中心医院|20幅哲理漫画，读懂胜读十年书！
• 郑州晚报|苏宁易购818宣布与微博深度合作，今年最佳跨界CP出炉了
• GDP增速，郑州为什么没有“转正”？
• 郑州日报|稳增长 添动能，促消费
• 郑州市|促消费 稳增长 添动能
• 全国党媒信息公共平台|退伍不褪色 郑州公交巾帼花开绽芳华
• 电动车|河南郑州：女子网购电动车电池，放家里充电时闪爆，全屋被烧光！
• 全国党媒信息公共平台|8月1日起 郑州地铁部分车站自动售票机将关停现金购票功能
• 郑州日报|贺电被免职
• 郑州晚报|绿城通充值需要扣除服务费？回应来了：有更多的充值途径是免费的