塌方|川藏318最容易断路的地段，一路塌方落石不断，带你体验惊魂自驾( 三 ) 自驾|波密

这样的天气里，依然可以见到无畏的驴友们脚踏单车，奋力前行，真是令人无限的敬佩。
10：50开始堵车，前面就是海拔4658的业拉山垭口。
业拉山又名怒江山，是横断山脉的最大天险。这里地质活动频繁，每年泥石流和大规模的塌方、滑坡乃是家常便饭。
恶劣的自然条件下318国道不时中断，从而使得业拉山成为除通麦天险之外又一个进藏之路的魔鬼地带。
11：12业拉山垭口观景台上，被厚厚的积雪覆盖了。外面气温零下4℃ 。
就在这个时候，左侧前后二个轮胎的胎气压开始报警：胎压过低！！！
爆胎了吗？或是被扎了慢撒气？
下车检查，外观上看不出有啥异常，只好提心吊胆的继续前进。
继续前行了二十分钟，找了一块宽敞的路边停下来，检查轮胎。
拿出了在网上购买的便携式充气泵，开始给二个报警的轮胎充气。
充了十分钟也没见胎压上升，是这里海拔太高不好充？还是这充气泵功率太小？
过一会儿，一辆苏B牌轿车停到前面，下来一位女士，居然是独自一人自驾川藏线的女豪杰，上山时绑了防滑链（其实完全没必要），现在停下来要卸掉，也是牛人一个。
12：00折腾了半天，充气无果，继续往前开。希望可以早点遇到汽修铺检查一下。
在此感谢粤C车牌的珠海车友，下车帮助我们充气，看他只有二十来岁，也是独自一人自驾一辆轿车去拉萨，也是牛人一个啊！
前方起大雾了，外面依然是小雨夹杂的雪花，不停的在下。
从业拉山垭口下来，就是著名的怒江72道拐了。
在这短短几十公里的路程，落差却高达2000米。单是那种180度的掉头大拐弯就有50多个，至于其他幅度稍小的拐弯，则多得无法统计，堪称中国最危险的盘山路之一。
前面出现了严重的塌方，整个路面几乎被淹没，一块巨石横躺在道路中央，甚是恐怖（多数危险路段的图片，因不敢停车拍照，都是取自行车记录仪，像素有些低）。
警察蜀黍在现场指挥疏通，上行的车辆全部被拦截在山下了。
由于连续下雨的缘故，今天路上的塌方地段特别多。
一路上塌方的路段频频频出现。
被泥石流冲毁的路面。
老虎嘴路段。那些超高的大货车怎么钻过来的？
13：50经过近二个小时提心吊胆的行驶，终于遇到一家汽修店—永兵汽修。
修车师傅问了一下，说可能是温度太低造成的胎压报警，随后给四个轮胎补了一下气，说没事了，走吧。
师傅还告诉我，在低温高原地区，冷车状态下，胎压至少要保持2.1以上，否则很容易报警。
记得左贡出发时，车辆的胎压确实是比较低，是2.05左右，心里还在想：跑一跑就会升高的，谁知道山上的气温如此低，导致胎压报警，虚惊一场。
其他车主遇到过这种，低温下胎压报警的情况吗？
14：10经过八宿县城。县城所在地白马镇海拔3260米。
“八宿”藏语意为“勇士山脚下的村庄” 。
路上不断有飞石落下来。
开始翻越安久拉山，上山路又是一片白雪茫茫。
途中遭遇牦牛群，停车等待它们慢悠悠的走过去，才敢启动车子。
进藏路上经常会遇到这种情况，车友们必须小心注意，最好是停车不动等待它们过去，不可使劲按喇叭或硬闯，惊吓到牛群或碰伤了牦牛，有可能被索要一万二万的，就太没必要了。
又见顶风冒雪，一路前行的驴友，好像是二位女驴友，真是厉害。
15：18在平缓的安久拉山垭口又遭遇堵车。
二十分钟后，车流开始移动。
安久拉山垭口海拔4468米，与众多名山大川的垭口不同，它没有陡峭起伏，壁立千仞，垭口段平缓得出奇。