车市特评|手动挡更有乐趣，不愧是钢炮神车，抢先试驾全新思域两厢版( 三 ) 不管是轿车还是SUV

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新车在内部空间方面， 180cm的体验者在前排的正副驾驶位置非常轻松，在前排调整好座椅的前提下，后排也有不错的乘坐体验，头部空间还有一拳左右距离，而腿部空间和膝部空间也都很宽裕。后备厢方面，由于新车采用了掀背式设计，开口更大的造型给新车的后备厢提供了更灵活和实用的使用。

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值得一提的是，新车的后排采用了纯平地板设计，这样就使得后排更舒适，后排座椅还支持4/6比例放倒，空间容积不过新车相比三厢版的后备厢空间更加灵活，掀背造型让后备厢开口更加宽大，实用性更强。另外后排座椅还支持四六比例放倒，容积也将得到进一步提升。思域Hatchback后备厢还有一个小彩蛋，那就是提供了左右都可使用的可伸缩式遮物帘，能保障车内隐私。

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思域Hatchback操控感真那么好？提到思域，很多人就会想到操控，而两厢版的思域Hatchback ，基本沿用了海外版车型设计更接近Type-R ，更主打运动与操控，在动力调校、底盘调教和操控调教方面，更有自己的心得，驾驶乐趣更丰富和出色。

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动力方面，思域Hatchback搭载了1.5T地球梦发动机，其最大功率130kW ，最大马力177Ps ，最大扭矩为220N·m（CVT车型），而手动挡车型最大扭矩比CVT车型还要高，达到了226N·m ，满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱和6速手动变速箱。

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此次试驾活动中，分为了赛道场地试驾和外部道路试驾，笔者特意试驾了6速手动挡车型，在赛道上，分别体验了手动挡和自动挡车型。个人而言，手动挡车型更能体现出这款车的驾驶乐趣，尤其那个金属球形换挡杆，手感非常不错。

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和一般手动挡车型不同的是，你上手了这款手动挡，得益于出色的换挡调教，让你换挡更轻松，绝不会有因为操作生疏而导致车辆“憋死”的状况出现。即便是在路况不大好且拥堵的市区，驾驶起来也游刃有余。

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本次试驾覆盖了城市快速路、高速路和专业赛道等多种路况。在城市路况下， 1.5T地球梦发动机的高转动力响应还是比较积极的，城市路和高速路上，变道超车也相当轻松，只要脚下油门给力，它能满足你的任何动作要求。

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赛道体验中，平民版的Type-R思域Hatchback由于低重心的设计，加上出色的操控辅助，能让你享受快速过弯的乐趣，由于驾驶了手动挡车型体验，这种体验感跑圈速更有乐趣。

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值得一提的是，思域Hatchback采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的前后独立悬架设计，但由于偏硬朗的调教，让车辆快速过减速带和当地的坑洼烂路时，座椅的震动感很明显。