玩车教授|如今月销600多，这SUV还能火吗？，曾经上市对标汉兰达( 二 ) 提到合资品牌的中型SUV

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可是实际上，大指挥官的销量却不尽如人意，其销量最好的时候是上市后的两个月，单月最高销量不过是2600台，其它时间几乎稳定在1000台左右，对于这台Jeep寄予厚望，重金打造的重量级的中型SUV来说，连出道即巅峰都算不上，更多的是出师未捷身先死。

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（2018年的主流合资中型SUV指导价参考）
大指挥官上市时候的价格，指导价定在了27.98-40.98万元，从价格上可以看出Jeep的自信，如今看来也许是过于自信。这个价格公布的时候，网上便一片哗然，国内消费者对于价格是非常敏感的，近28万的起售价可以说劝退了很多期待已久的消费者，作为天花板的顶配车型更是要去到四十万元，而竞品车型的汉兰达指导价也不过是23.98万元起步。

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此时的汉兰达虽然没有优惠，甚至还需要加价，但是汉兰达有着扎实的口碑、均衡的产品力、可观的保值率，这些都是消费者非常认可的，在市场上有着举足轻重的地位，一直都是二三十万中型SUV的不二之选，所以贵也就贵了，该买的还是要买。

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诚然，初来乍到的Jeep大指挥官，有着比汉兰达更加出色的产品表现，为了中国市场作出了足够的努力，特供车并不是说为了赚钱而临时拼凑出来的产品，本质上反而更加贴近中国消费需求，大指挥官同时也有着Jeep的高标准，在配置方面也是应有尽有，入门就高配，整体配置高出汉兰达一大截。

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举个例子，虽然汉兰达入门价格较低，但其主销车型2.0T两驱豪华版，指导价已经去到了28.98万元，而同样指导价的大指挥官可以买到2.0T四驱精英版，并且配置方面多了四驱系统，动力多了45匹，同时还有驾驶模式切换、电动后备厢、手机互联等实用功能。

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但是，消费者其实不会去细看这些，潜意识里只会注意到大指挥官近28万的起售价，觉得大指挥官比汉兰达贵了好几万，并且作为一个新车型还没有经过市场的检验，反而是汉兰达更加成熟稳定一些。在大指挥官的新鲜感过去之后，已经留下了物非所值的固有印象，即便是降价销售也是杯水车薪，这或许才是大指挥官的症结所在。

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Jeep是一个有着光辉历史的汽车品牌，诞生于战火纷飞的Jeep一直有着出色的越野性能和耐久度，并且在二战中扮演着重要的角色。艾森豪威尔曾经说过“美国靠三样东西赢得二战，登陆艇、C47运输机、Jeep 。 ”正是由于在二战中的赫赫战功以及传奇色彩， Jeep一直深受粉丝青睐。

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作为最早一批进入国内市场的合资车企， Jeep早期在国内有很大的市场影响力，牧马人、大切诺基、指挥官、指南者等车型都是广为人知，是很多80后大男生为之向往的大玩具，并且硬派越野的形象根深蒂固，在一些的人的心目中Jeep就是越野性能的代名词。