思域|我很害怕，因为A级家轿市场恐将会成为\Type R\的天下 cvt

$思域|我很害怕，因为A级家轿市场恐将会成为\Type R\的天下$
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有一说一，即便不尽人意的安全性一度令思域背负\"骂名\" ，但我们依旧不可忽略的是，十代思域来临后在国内A级家轿市场当中彻底掀开了运动风潮，以至于在十代思域发布之后，国内A级家轿市场\"运动特性\"突然兴起，而我们也着实见识到了越来越多动力出彩的A级家轿。
当然，随着十代思域的爆火，你我可以发现的是国内消费者对于两厢思域的呼声也是越来越高，毕竟更贴近于Type R的外观以及更为精悍的车身尺寸，都更加符合大家所谓的\"运动调性\" ，即便我也曾梦到过两厢思域国产后，满街都是Type R的恐怖景象，但对于JDM粉或者说对于本田粉而言，两厢思域或许也是绝大多数人离Type R最近的一次。
而在前段时间的粤港澳车展上，国产两厢思域的原型车终于经历了亮相，随后的几天内，东本也相继发布了两厢思域的官图。一时间，万众期待的梦想光芒终于照进了现实，我想对于彼时的思域粉丝而言，也没有什么值得更兴奋的了。
这信仰，能不能冲？
个人犹记得当时粤港澳车展上思域HATCHBACK原型车亮相时，所写过的那篇名为\"两厢思域正式亮相，若真长这样，那为信仰冲一波也无妨\"的文章，毕竟结合当时的原型车来看，夸张的包围造型以及低矮的车身，甚至是大尺寸轮毂、6活塞卡钳，思域HATCHBACK原型车从头至尾都充斥着\"官改\"的魅力。
即便我们都明白，量产版本不会以这个样貌问世，但若是能够将这一套件保留或者说将其列为选装，那对于其它消费者以及思域粉丝而言都算得上是美事一件。
毕竟一方面这会在很大程度上为那些追求个性外观的消费者带来选择性，而另一方面则在于，若是保留这一套件，也会在很大程度上降低其他消费者见到\"Type R\"的概率。
7月27日晚，两厢思域正式迎来了自己的发布，售价则为14.39万-16.69万。虽然说没能留住那份套件或多或少的有些令人失望，但值得庆幸的是，此般价位相较于三厢车型倒也还算得上较为合理。
低配CVT新锐控车型方面，相较于三厢1.5T CVT低配车型而言售价提升了4000元，但在配置上，新车却不仅未能迎来配置上的增长，相反的却阉割掉了后雷达、USB接口数量以及温度分区控制等配置。
而CVT潮酷控版车型方面，作为两厢思域次低配车型出现，它则要相对更具诚意一些。相较于三厢燃动版车型它迎来了定速巡航、拨片换挡、LED大灯/雾灯等配置的提升，而两者价格相差幅度则为7000块。
此次两厢思域手动车型则是作为次顶配车型出现，而作为手动车型它也成为了此次最大的关注点。
相较于三厢次顶配车型，两厢手动驾趣控车型多出了车道保持/偏离预警/主动刹车灯驾驶辅助系统配置，自适应巡航也同样是三厢次顶配车型所不具备的，只不过，两厢手动驾趣控车型并不像三厢次顶配车型那样具备主驾驶座椅电动调节、真皮座椅以及远程启动等配置。