汽扯扒谈|可挑战50万以上豪华产品，吉利宋军：4.0时代模块化架构上来后( 二 ) 销量下滑、市场饱和

做好了冲击下一个千万的准备
可以说，从“3.0精品车时代”正式过渡到“4.0全面体系架构造车时代” ，离不开吉利长期的未雨绸缪和持续的研发投入。不过宋军也坦言：“打造一个模块化架构同样需要强大的市场基数做保障，如果没有规模，你的成本根本支撑不了你做这个事情，也无法作出这样的高端与舒适性更强的产品出来。 ”

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如今，吉利已经累计拥有960万的客户群体，并有望在“科技吉利4.0时代”的首款车型PREFACE上市之时，正式跨入千万级车企行列。显然，这对于吉利来说既是一个新的高度，更是一个新的起点。

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而作为全球工业4.0的前沿技术水平， “CMA超级母体”也为吉利带来了更强大的生命力。宋军表示：“跟大众MQB及丰田TNGA比较，其实我们有一点更优秀，就是电子电气架构，我们的科技实力保证15年内的消费需求，电子电气是未来汽车的大脑，决定造车的潜能和上限。 ”
与此同时，依靠“CMA超级母体”孕育出的新产品还被赋予了安全、运动、智慧和形体四大核心基因，再加上吉利独创的GCPA-101用户满意度评价标准，都体现了迈进“科技吉利4.0时代”以后，吉利已经开启了新一轮的自我变革和蜕变之路。而站在千万的新起点上，吉利也给出了明确的目标，那就是要继续引领中国汽车品牌重构全球汽车产业格局，持续为用户带来超越期待的出行体验。
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