滴滴出行|滴滴驶入命运十字路口：融资上市，还是与美团合并？( 三 ) 美团|网约车|创投圈

也就是说，需要在运营成本和规模之间达到平衡，才能达到盈利的点，滴滴在去年四季度时达到了这种平衡。
“滴滴一方面需要向投资人证明自己的盈利能力，另一方面在网约车业务实现盈利的基础之后，公司才有更多资金和精力去做业务拓展，探索更多可能性。 ”一位滴滴内部人士对《深网》称。
并且，相比于之前为了制约美团打车而做的滴滴外卖，滴滴在2020年推出的这几项新业务都是出于主动策略，即试图围绕滴滴本身业务模式做横向延展。
2020年滴滴开展新业务时间轴除了这些新业务，滴滴还为接下来的三年设立了“0188计划” ，即每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。具体拆解日单量，其中四轮业务承担5000万单，两轮业务承担2000万单，国际化业务承担1000万单。
为此，滴滴在4月组织升级中专门成立了职能部门用户增长部，由网约车产品部、原平台产品部、网约车平台乘客部的部分团队融合组成。
《深网》了解到，今年3月国内疫情影响严重时，滴滴订单量一度下滑至1/7 ，代驾订单量下滑更为严重。目前，业务已恢复去年正常水平。
一位滴滴内部人士对《深网》称，如今四轮业务增长空间有限，滴滴除了挖掘新增潜力外，两轮车也分摊了增长比重。公开资料显示，滴滴在2017年底达到全国日订单量2500万单，市场渗透率2%；直至2019年8月，晚点LatePost报道，滴滴在全球市场的日订单量约2700万，国内网约车2400万单，国际300万单，整体几乎没有增长。
滴滴也正在努力挖掘四轮业务增长潜力。
为此，滴滴在内部成立了代号为“霸王花”的项目，产品名称为“花小猪” 。 7月22日，滴滴正式宣布花小猪打车即将上线，官方对其定位“年轻用户” 。
滴滴一位接近该业务人士对《深网》表示，花小猪主打向三四线城市区域渗透， “做一个高性价比的打车平台” 。这位人士介绍，该部门是去年底曾调集网约车部门战斗力强的员工构成，集中开发三个月，于今年春节后上线。
花小猪的项目负责人为孙枢。此前任职滴滴网约车公司副总裁、网约车区域总经理职位， 2019年底孙枢的职位被原华南区域总监朱泽涛接替。
【滴滴出行|滴滴驶入命运十字路口：融资上市，还是与美团合并？】资料显示，孙枢是在2015年加入滴滴的，此前曾在Uber负责运营。他在滴滴负责过多个区域和总部的运营工作，经历过Uber、美团等网约车玩家混战的时代。
一位滴滴内部人士对《深网》表示，孙枢工作精力充沛、个人能力强，内部晋升速度很快，属于创业型人才。
在官宣花小猪打车之前，滴滴还对2015年12月上线的拼车业务进行了升级，将品牌独立为“青菜拼车” 。
可见，在滴滴之前公布的0188目标中，拼车业务也承担了一定任务。拼车是在快车基础上的衍生产品，由快车司机和快车车辆提供服务，系统将路线相近的乘客进行匹配，共享座位，从而分担车费。
为了推动拼车业务，滴滴进行了大额补贴，全程一口价且最低至五折。滴滴平台数据显示，截至2019年末，自拼车上线以来累计有29亿人次使用过拼车，最近一年累计行驶45亿公里。
拼车对滴滴的重要性并不亚于快车。 2018年初，滴滴CTO张博曾称滴滴大力做拼车就是要把运力单位降到座位，当年的目标是拼车单量达到快车单量的60%-70% 。 “拼车是一个解决供需的终极解决方案，它非常依赖技术，同时会极大地降低拥堵，增加司机和平台的收入。 ”
直至眼下，滴滴围绕出行已经形成了礼橙专车、青桔单车、花小猪打车、青菜拼车、滴滴顺风车多品牌战略。一方面这些独立品牌在未来有独立发展的机会；另一方面，从政策上来看可以相应降低风险，避免因其中某个业务影响到其他业务。