易车网|硬刚90万公里法士特S变速器的六年征战风云录|卡车之友网( 二 ) 年华似水

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尽管风尘仆仆，但法士特S变速器还是锋芒不减，六年来一直在服役
据《卡车之友网》了解，作为法士特的得意之作，法士特S变速器早在十余年前就正式立项，是企业对标欧美标准、面向国际市场全新开发的战略性产品。十年磨一剑，在2012年的时候进行首台变速箱试装，并在次年以S16档变速器开始进行各种相关台架试验。目前，已经形成了S16、S12、S10、S6四大系列S变速器豪华明星阵容，扭矩覆盖450-3200牛米，产品应用范围覆盖轻卡，中重卡、客车及专用车领域。

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法士特S16档变速器局部特写
峰哥的这辆东风重卡所选配的S16档变速器，正是法士特S变速器明星阵容中一员骁勇战将，精准先进的产品设计与巨大的扭矩力量保证了高效的传动效率，确保峰哥一路之上的通勤运输工作。

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检查整车时的峰哥
由于运营场景的特殊性，决定了峰哥同搭档在横跨几天的时间内需要在驾驶室里度过，这也就是说，换班的时候另一位驾驶员必然在驾驶室里休息。因此，如果驾驶室的噪音过大，很影响司机的睡眠质量。 “这款变速器很有特色，发动车辆的过程中噪音低，中途睡觉的时候让人省心。 ”

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在驾驶室内，峰哥依然不忘沟通返程事宜
这主要源于，法士特S16档变速器采用双中间轴结构，别具匠心地运用全斜齿、全磨齿、细高齿以及鼓形齿的组合设计，保证可靠质量的同时，最大程度地降低了车辆启动时发出的噪音，充分为司机提供舒适的睡眠环境。

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峰哥在驾驶内预备的面包干粮
此外，由于考虑到整车自重的因素，这款变速器创造性地选用全铝合金壳体，在确保传动效率高、承载力强劲的基础上减轻了总量，可平均提高3%-6%的燃油经济效率。峰哥告诉采访人员，时下，油耗输出是卡友非常关注的焦点问题。而这，也是各家主机厂千方百计都要举办节油挑战赛的重要原因。显然，在峰哥看来，油耗性低的重卡更受青睐。 “这除了整车的其他功能配置，与变速器有很大关联。 ”

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下雨天，也挡不住峰哥对法士特S变速箱的热情
峰哥这辆东风重卡的“主人” ，是他的同乡付哥。 “由于付哥最近新采购了一辆重卡，与嫂子主跑新车，所以就招聘司机来跑这辆旧车。 ”在接受《卡车之友网》电话采访时，付哥正开着自己的新车从齐齐哈尔赶往山东送货。

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付哥说， “之前匹配法士特S16档的东风重卡陪我跑过很多地方，让我东山再起，不仅去过国内青藏线、新疆等地，还出过国，去过东南亚，质量是实打实检验出来的。 ”在付哥的东风重卡车上，赫然贴着付哥货运生涯中一段穿越大西南的光辉历程车贴，北至青海湖，南到昆明，西至珠峰大本营，东至成都，环游一圈总里程达到7537公里。

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由于法士特S16档变速器B10寿命标载里程可到惊人180万公里，齿轮使用寿命长，具有超高扭质比以及卓越的NVH性能特点，还标配强制性润滑和冷却系统，因此可以助付哥一臂之力，成功在大西南写下浪漫与惊奇合二为一的货运游记。