菲常视界|衣裳褪下后充满想象力，标致508L：所见之处皆风韵( 三 ) 说到法国大家会想到什么

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这台1.8T的发动机211匹的马力， 300牛米的扭距，虽然说从参数上面看跟同级别的其他车型相比不是特别的出色，但是在我们实际驾驶过程当中，爱信的8AT变速箱在换挡的响应上面可以说做的非常的不错了，如果跟这个级别的其他车型相比，暂且不说大众的DSG ，跟雅阁这些装配了CVT变速箱的车型相比，特别是在中高转速提速阶段的换挡可以说已经做到非常平顺，但是如果要很细微的去感受， 508L的变速箱在三档以下，特别是比较低速20公里以下行驶的时候，一二档间的切换还能感到轻微的顿挫。

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我们今天试驾的这台508L那这台车选配了GT套装，套装中除了一些外观套件之外还包含了一项在同级别车型当中不多见的软硬可调的悬挂配置。我们通过排挡杆边上的按键可以选择节能、舒适、标准、运动、手动5种驾驶模式，特别是在舒适模式跟运动模式两种状态下，这套悬挂的设定和表现有着非常明显区别，特别是悬挂的软硬程度上。我个人更喜欢舒适模式下的设定，在过一下起伏坑洼的时候，你会感觉震动仿佛被一个厚厚的海绵化解了。在我几天的驾驶过程中，会感觉这台车底盘给你带来的是一种高级感，不像这个级别其它的一些车型在过一些沟沟坎坎的时候会显得底盘悬挂有些单薄。

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当然有这样的行驶质感也得益于它的用料以及底盘设定，我们知道这个级别很多车都会选用多连杆的后悬挂， 508L与其他车最大的一个区别也对它整体操控影响比较大的一点就是它的后桥采用了全铝合金的结构，后桥两个避震筒采用了类似于赛车的倾斜设计，这样的设定对于底盘悬挂的表现以及驾乘感受的提升是有着很大的好处的。

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前面提高508L开起来会给我们一种高级感，除了底盘滤震的出色表现能给我们营造这种感受之外，跟它整车的NVH水平也有着很大的关系，就好像前文中我提到法国车用料会比较实在， 508L在底盘隔音材料上也下了一番功夫，全环保材料的使用加上前排的双层隔音玻璃， 508L的车内噪音控制水平绝对是可以名列这个级别车型前列的。

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【菲常视界|衣裳褪下后充满想象力，标致508L：所见之处皆风韵】说到508L ，它可能在很多方面不及现在市场上的主流车型，但是单论设计和驾驶质感层面而言508L的表现绝对可以称得上足够优秀。虽然就市场目前的销量表现而言， 508L跟该级别的三甲车型，甚至前10车型都不是一个层级的，但是就个人看来， 508L就产品力而言在很多方面完全不亚于同级竞品，也许在中国的市场，法国车注定小众，那又何妨呢？小众才会与众不同，小众才会个性使然，这就是508L ，一辆小众且富含韵味值得细细去品的法国车。