车家号|意欲何为？BBS再度申请破产为哪般？看完这篇你就了解了… 其实在此之前公社君一直想找个机会

其实在此之前公社君一直想找个机会，好好跟大伙聊一聊有关于BBS的故事，有目共睹的对于VAG车型的伙伴们来说，套用某车评人评论某刹车品牌一样， BBS可以称得上是众多品牌之中“殿堂级别”的存在，无论是经典的Y型款式、三片式等等，每款都深受全球车迷们的青睐，除了贵哪都好！那为什么要想到讲这个品牌了呢？因为公社君担心再不讲怕下次就没机会了；就在昨天， BBS德国公司再一次申请破产！再一次？究竟有哪些精彩的故事呢？这个“多姿多彩”的品牌，今天就让公社君带大家好好来了解一下！

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破产和破产保护到底有什么区别呢？
破产和破产保护在法律上是完全不同的两个概念，主要区别于是否继续运营。
破产是指公司因不能清偿到期债务，无力继续经营，由法院宣告停止营业，进行债权债务清理的状态。宣布破产的公司全部业务必须立即完全停止，由破产财产托管人来“清理”（拍卖）公司资产，所得资金用来偿还公司债务，进入破产清算程序。
破产保护是指不管债务人是否有偿付能力，当债务人自愿向法院提出或债权人强制向法院提出破产重组申请后，债务人要提出一个破产重组方案，就债务偿还的期限、方式以及可能减损某些债权人和股东的利益作出安排。这个方案要给予其一定的时间提出，然后经过债权人通过，经过法院确认，债务人可以继续营业。
BBS的历史文化-第一里程碑

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时光来到1970年，跟很多的品牌创始人一样，也是因为两位爱好运动的大兄弟， HeinrichBaumgartner、KlausBrand（这些人签名的时候就不嫌长的吗？厉害了），在德国的一个叫巴登-符腾堡州（Schiltach）的小镇成立了一家公司，因为两人姓氏之中均有B ，结合地名首字母，这便有了：BBSGmbH&Co.KG 。出乎大家意料的， BBS最初其实是做车身塑料件的厂商，当时是为轰动的欧洲房车竞标赛（ETC）（嗯？ETC？？？）所提供配件的，直到在1972年自主研发出了一款三片式赛车轮毂，凭借着自身过硬的技术及卓越的性能优势，让BBS在历史里程碑上重重画上了一笔，可以用一战成名形容。

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很多小伙伴们在印象之中BBS是跟日本有关联的，但其实公社君告诉大家， BBS不仅仅是跟德国、日本有关系，在当走红之后按照惯例，都会想着去扩大、造势，从而让自己的名声更广的去传播，而BBS第一家分公司居然是开在了法国：BBSSeralS.A 。
BBS的第二里程碑

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“树大招风”这话一点都不假，到了1979-1980年，曾任BMWM部门的首席设计师MartinBraungart也加入了进来，新鲜的技术血液加入，自然会产生反应， BBS研发出压铸造技术，再一次将头把交椅稳稳加固，仅在1980年BBS的年产量就高达22万个；再后来BBS可就忙得不可开交了， 1983年直接在美国成立了分公司：BBSofAmericalnc（其实早在70年代末BBS就以进口的方式引进美国）， 1991年日本东京，一个从五家锻造铝合金轮毂厂商中脱颖而出的WashiBeam嗅到了商机，争取到了BBS锻造轮圈代工的资格，同年成立日本BBS株式会社：WashiBeamCo.Ltd 。并且在1984年开始产出大伙所熟知的锻造轮圈。

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公社君依稀记得当初日本BBS株式会社第一单OEM生意就是给日产的Skyline车型提供原厂的轮毂。（嗯，图不重要，重点是阅读文字增长知识，哈哈哈）。