君越|为销量“折腰”，这款合资车降价4万，跌至18.98万，还买亚洲龙？亚洲龙|动力|合资车|买车

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如今国内中型车市场，凯美瑞、雅阁、迈腾是主流之选，帕萨特这几月掉队了，原因应该是众所周知的。你会发现，如今卖得最好的几款中型车，没见了美系车的踪影，君威“自降身价”后，销量也只有万辆出头，相比头部的几款中型车，还是小有差距的。而自家B+级的君越，曾经也是挺火爆的一款旗舰级车型，只是2019年销量已跌至39939辆，月均仅3千辆出头。眼看着对手不断抢夺自己的市场份额，君越近几月终端市场的优惠幅度终于“放开”了，开启了“以价换量”的征程，效果也是立竿见影的， 4-6月销量分别达到了5299辆、4984辆、6018辆，尤其是6月，销量刷新了近一年来的新高，有“满血复活”的迹象。

那么，君越目前的优惠力度到底有多大？根据我们走访经销商了解到，这款车目前普遍优惠都在3.5万以上，部分地区甚至超过了4万，以 652T 精英型为例，原价22.98万，现已跌到18.98万，只是入门版车型买的人并不多。主销车型是652T 豪华型和 652T 尊贵型，指导价分别为23.98万和26.98万，优惠后为19.98万和22.98万。相比定位最为接近的亚洲龙，同样作为B+级中型车，亚洲龙2.0L自吸车型指导价为19.98-23.98万，目前大概有5千元的优惠幅度，意味着标配2.0T+9AT动力的君越，在性价比上其实是高很多的。当下由于消费者对丰田车型极为追捧，以至于在销量上亚洲龙依然是领先的， 6月销量甚至达到了13245辆，是君越的一倍以上。

作为别克在中国市场推出的旗舰轿车，第一代君越于2006年2月国内上市，搭载2.4L和3.0L自然吸气发动机，当时3.0L动力就具备了DoD可变排量控制技术，当发动机负荷较小的时候，可以停止3个气缸，只留下另外3个气缸工作，即使如此，君越百公里油耗依然不低，轻松能达到12-15L左右，所以美系车给人留下了“油耗高”的印象不是没有原因的，不过君越的优势在于，乘坐舒适性很高，同时噪音控制达到了豪华车的水准，可以说，对于部分“老板”来说是非常有吸引力的优势。
【君越|为销量“折腰”，这款合资车降价4万，跌至18.98万，还买亚洲龙？】