仨三搞笑说|你还想怎样？，用不到3万的价格买入一个限牌城市的绿牌( 三 ) 宏光MINIEV还没公布预售价时

其实，从宏光MINIEV的设计上，你也能看出它对后备箱的设计超级不重视——其开口高度都快到我半腰上了。不过，还是那句话，买这个车的人，也不会想到用这个车来拉货，毕竟只把它用作平时上下班代步的人，不怎么会打开后备箱。

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不管怎样，对于我这种上班族来说，宏光MINIEV的设计正合我意。不过有两点，我还是有点不爽：一是，出风口的杯架只出现在副驾驶席上，主驾驶席位并没有“对称”的设计；二是，它没有一个可以让司机把手机放在视线范围内的支架。
针对后面这点，我问过他们的产品经理，他给我的说法有三点：一是，他们的目标消费群体在使用过程中对线路都比较熟悉，也许不需要手机来导航；二是，支架要成本，网上买的也并不贵；三是，在中控下方有两个网兜，那里可以放手机。
【仨三搞笑说|你还想怎样？，用不到3万的价格买入一个限牌城市的绿牌】不过，这三点，在我看来，都是借口，毕竟在中控台上挖个槽，费不了多少成本，甚至还会让整个内饰设计更加好看。

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03 ，这种廉价车配有安全可言吗？另一个让我还没成为宏光MINIEV的重要原因是，我担心其电池安全和车身结构安全。也许五菱官方也嗅到了消费者对于这方面的担忧，所以在产品说明会上，他也花了很多篇幅讲述宏光MINIEV的安全性。
关于宏光MINIEV的安全性，用一句话可以概括：“国家要求的技术条件，它都满足了。 ”
第一，宏光MINIEV虽然便宜，但它也有电池的温控系统，也即低温预加热充电技术和电池保温功能。正因为这两个功能，五菱才胆敢把它放在青岛生产，毕竟青岛市区年平均气温只有12.7℃ ，冬天较冷时甚至会跌至零下。
第二，这款小车有BMS智能电池管理系统。这一系统有什么用？它能全天候严密监控电池工作状况，稍有情况就会报警，大大减少动力电池热失控的几率。
第三，国家规定的16项电池安全试验，宏光MINIEV都没少做。过充、过放、过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞……它都挑战成功了。
第四，宏光MINIEV三电质保8年或12万公里。如果在保修期内，电池的衰退超过20% ，他们都会予以维修，注意，只是维修，不是更换。这么便宜的小车，你还要人家给你换电池，那就有点过份了。
不过，大家也不必太担心，毕竟宏光MINIEV的电池容量，最大的也就13.9kWh ，而且也不是“烈性”的三元锂电池，只是一般的锂离子电池。按照官方的说法是，电池加热装置干烧10小时也没有任何异常。

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电动车除了电池安全，当然也不能忽视车身安全。
还是那句话，宏光MINIEV的车身安全满足国家汽车相关安全法规要求。遗憾的是，宏光MINIEV全系都不配有安全气囊。注意，是一个都没有！主驾驶席和副驾驶席上的正面安全气囊都没有！
厂家给出的答复是，成本有限！为了装下那一大块电池，只能牺牲一些国家没有规定的安全配置，例如安全气囊。事实上，他们的目标消费群体也不太需要安全气囊，毕竟在自己熟悉的道路，发生严重交通事故的几率还是比较小。
当然了，有总比没有要好，哪怕贵一点，我也希望它能装上。