仨三搞笑说|你还想怎样？，用不到3万的价格买入一个限牌城市的绿牌宏光MINIEV还没公布预售价时

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宏光MINIEV还没公布预售价时，上面这张海报就已经引爆朋友圈了。
原因？无他，就是因为帅，而且帅的很接地气！我相信，如果不是对基层人民有深刻认识的车企，拍不出这样的照片，当然，如果不是多年扎根廉价小车市场的车企，造不出这么接地气的纯电动车。
毫无疑问，五菱开创了一个全新的细分领域，一个名叫“代步车”的细分市场。
01 ，一款不吃政策饭的电动车“宏光MINIEV是一款‘以用户为核心，以市场为导向’的产品。 ”在宏光MINIEV试驾说明会上，主持人以这么一句话开场。这句话听来是那么熟悉，几乎出现在每一本涉及产品设计的书上，但对于EV市场，它又是那么陌生，那么遥远。
长期以来，中国市场的纯电动车都是政策下的产物——车企们一般都会按照补贴政策上的续航里程来造车，不多不少，刚好达标就行。不过，按政策套路出来的纯电动车，注定难以打开私人市场，只能左手卖右手，卖给自己的出行公司。
当然了，这也是车企们的无奈之举，毕竟目前造纯电动车还不是一门赚钱的生意，要是连补贴都没了，那真要在报表上写下“亏损”两字了。

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补贴终归是会完全退坡的，如果抛开补贴不说，普通消费者究竟需要一款怎样的纯电动车？五菱给出了它的答案——宏光MINIEV 。这答案是否正确，还有待市场的考证。从现在的情况来看，五菱有很大几率压中宝了。
自5月28日预售以来，宏光MINIEV的订单就已经将近3万份。这是什么概念？今年前5个月， Model3的销量刚好超过3万台，在纯电动车销量排行榜上排名第一，而第二名的秦EV只有1.6万台，排名第四的北汽EU系列只有1.13万台。

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据说“突破3万订单”的海报已经在制作中，可以期待一下。
我也差点成为这3万份订单中的其中一位！当我把它的预售价发到家庭群时，我妈就立即给我打电话，咨询购买意见，好让我多一台能避免开四停四的代步车。
其实，我对它也基本满意。
宏光MINIEV有两个续航版本，一个是120km ，另一个是170km——这两个版本显然都无法享受国补优惠，但胜在它的售价也不贵。其中，后者对于我这种上下班只要二三十公里的人来说，基本可以做到一周一充，足够满足我的用车需求。
之所以还没成为宏光MINIEV的车主，是因为我还没正式试驾过这款车。所以，今天，我来到青岛，宏光MINIEV的生产基地，试驾这款“人民的代步车” 。

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02 ，宏光MINIEV是一款“特供车”看到宏光MINIEV时，我相信很多人口中都会冒出一句话：“这车好可爱喔！”确实，我也是这么认为的。但是，这里我有一个疑问，为什么你们会觉得它很可爱？
如果你仔细看它的一些细节，你会发现它的设计元素非常普通， “平铺直叙”的车身线条，方方正正的卤素大灯，只有一条黑杠的前脸……要是你在马路上仔细观察，你会在不少微面上发现相类似的设计元素。
这些普通的设计元素为啥在一台小车上就变得可爱了？其实也不为啥，就是因为宏光MINIEV那小巧的身材，以及它可爱调皮的配色，有这两个元素作为基础，那些不怎么样的设计元素就会变得可爱。这和“帅哥卖萌叫奶狗，丑男卖萌叫娘炮”是一个道理的。