百姓评车|向现实妥协的李想却离成功更近了，高调赴美IPO 2019年

2019年，李想在自建的工厂里，亲手把“理想智造”四个字印在车尾，造车之路便由此开始。此后半年时间，理想ONE完成了第一个10000辆的交付。
攀登新造车领域的过程中，李想偏执的「凿」出了一条全新的路，而这条路的同行者屈指可数。

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北京时间7月11日凌晨4点，，理想汽车正式向美国证监会提交首次公开募股（IPO）文件，股票代码为LI 。理想正式IPO后，将成为第二家在美上市的中国新造车公司。理想也将是第一个在中国成功商业化的增程式（EREV）电动汽车的公司。
“李想”又近了一步
在IPO标书上，李想为第一大股东，拥有25.1%股份和70.3%投票权；王兴及其关联方持有23.5%的股份和9.3%的投票权；理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股1.1% ，联合创始人、CFO李铁持股1.0% 。
据公开资料显示，理想汽车成立至今已完成9轮融资。招股书显示，最近一轮融资是今年7月1日的D轮融资，募集资金5.5亿美元。 D轮融资由美团领投5亿美元，投后估值为40.5亿美元。去年8月16日，理想汽车C轮融资5.3亿美元，由美团公司创始人、CEO王兴领投，李想、****等跟投。
可以看到，即便在美成功IPO ，李想对于公司仍然有完全的控制权。
IPO不止为钱
虽然缺钱是每一家造车新势力都在面临的难题。但是实际上截至今年3月31日，理想汽车尚有现金及现金等价物约4.8亿美元（约合33.6亿元人民币）。理想汽车创始人兼CEO李想曾在今年4月对外表示，公司已在3月实现现金流转正，目前公司账下资金预计能够满足未来一年的运营资金需求。同时，他还表示，理想汽车不需要大规模外部输血来维持经营。

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而且在产能方面，理想汽车在今年6月16日创下了中外造车新势力全新车型的最快交付10,000辆的记录。这或意味着，只要理想汽车持续正常交付，其财务状况也将进一步向好。
那此次赴美IPO ，理想汽车意欲何为？主要原因还是在于产品线不够丰富。
目前，理想汽车仅有一款理想ONE在售，共有6座和7座两个版本可选。虽然销量稳中有进，但是一款产品打天下的时代已经过去了，理想汽车现在最需要的是产品矩阵。
在招股书中，我们还能看到理想汽车未来的产品规划，首先是计划2022年推出全尺寸SUV ，将会搭载更加先进的新増程动力系统，同时为了满足消费者的需求，还会继续推出紧凑型SUV和中型SUV 。

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从产品层面来看，同为造车新势力的蔚来汽车目前也已有ES8、ES6两款热销车型，接下来还将陆续推出轿跑SUV车型EC6、高端轿车ET7；小鹏汽车今年则在SUVG3的基础上，推出了高端纯电动轿车P7 ，相较之下，只有理想ONE的理想汽车产品阵营略显单薄。
在推出新产品的同时，理想汽车自身还在持续对销售服务网点的建设进行扩容和投资，以及在L4级自动驾驶技术方面也有非常大的投入，这些都是李想要面对的“吸血鬼” ，
用上市的钱搞新车后续研发，填补产能扩建的窟窿，建设营销网络，这才是理想汽车IPO的核心诉求。

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不过，理想在今年曾经表示，三年内不再研发新车型。看来，李想也在担心今年蔚来、特斯拉在股市中的表现，再次拉升市场对于新能源汽车的信心，在新能源汽车不同的细分市场，未来大概率将会有新的黑马跑出。