TopGear最强档|我们最想赞叹的却是性价比！，试完最贵最“高级”的大众( 二 ) 如果阁下身负绝世武功却安于寻常市井、

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相信大部分人都不是生而爽利果敢，拖沓惫懒或多或少都在某个阶段某个角落阴魂不散，彼时对于“直截了当”心中戚戚然。尽管曲线、流体之于汽车除去空气动力学讲究之外，还是符合大多数人的审美，就是漂亮。时不时的像奔驰GClass这种斧凿刀刻般的形体，也是那么让人赏心悦目，那绝对不是审美在打盹。这种化简驭繁对于直线穷极的运用所勾勒出的车体外观设计，大众也是越走越远。视觉上车体更宽、车身更长，局部的层次更突出。

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尽管大家都知道奥迪以Quattro作为看家本领，但谁又会介意“灯厂”这个梗呢。途锐的灯就显得朴实多了，如果真是这样，前面关于豪车共平台的事儿算是白铺垫了。途锐配备的智能矩阵式LED大灯由大众与海拉（一个从1899年生产出第一只汽车灯具至今的NB公司）共同设计。
这套由256个LED光源组成的智能矩阵，由前摄像头、导航数字地图数据、GPS信号、雨量传感器、方向盘角度传感器、行驶速度传感器、夜视系统组成一套非常复杂又庞大的实时数据体系控制每一个灯光单元，用以实现最优的照明效果。

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以前摄像头为例，它可以识别城镇及乡村的光照强度，从而调整车辆灯光的光照强度，如在乡村道路还可以增加两侧暗部区域照明。在公路行驶时会车或者靠近同向车辆，智能灯组会自动熄灭直射到对方的区域。此外还有一个更贴心的功能，就是在高速公路行驶或者道路行驶时遇到反光强烈的指示牌，车辆会自动识别，改变灯光照射角度，从而不会对驾驶员造成炫目影响安全。再比如夜视系统，真诚提示各位夜行者，此项要标配啊。对于黑暗环境下的行人及动物的识别很灵敏，夜视启动通过短促的闪光提醒驾驶者注意的同时会为对方打过去一束光，为对方照明同时警示其他车辆关注。

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除了线条、灯，第三个在途锐身上显而易见的——“R-Line”——主要是在不改变动力总成和底盘的基础上，通过发动机的性能调教、外观的空气动力套装，内饰运动套件而打造的运动版车型。又来科普？怎么会呢，没有故事的科普不是好历史。 2002年之前， R只是大众个性化定制部门（IndividualGmbH）的一个分支，并不是什么大众的高性能部门。一年后高尔夫R32的“大麦” ，大众迅速决定成立负责生产运动型及个性化车型的分部（大众的不断强大是有原因的），但仍然隶属IndividualGmbH 。都说不想当将军的士兵不是好伙夫，经过不断“抗议与斗争” ， 2010年终于守得云开见月明——运动部门从IndividualGmbH独立出来，成立RGmbH 。

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故事讲完，就像上述所说途锐外观局部个人喜好有三，但对于整体而言，似乎没有什么太过出彩而又印象深刻的心有不甘，只能说不咸不淡。
如平时习惯了轿车或紧凑型SUV ，坐到途锐驾驶席会有些不适应。模式可自定义12英寸全液晶数字仪表与15英寸彩色触摸屏中控连屏设计主导了整个仪表板显得很宽大，除了几个常用物理按键/旋钮，全部的操作均通过中控屏实现，触碰敏捷，交互相当流畅。