[雷克萨斯ES]岳父买车记：雷克萨斯ES不加价了，为何还是犹豫不决？( 二 ) es200|es300h|英菲尼迪|中大型车|日系

精明的岳父直截了当地问了裸车价，对方也坦言裸车优惠不如综合优惠大。我们最终得到的报价是：Q50L舒适版（入门车型）现金优惠4.5万，即裸车价21.98万。条件是需要在店内上牌和购买保险，总费用约为25万。
“这不跟我的雅阁混动价格一样？”我心想。
对于Q50L的售价，我是感到相当满意的。可惜，优惠越大，越会增加岳父对这品牌的不信任。
说实话，市面上真找不到比Q50L终端售价更低的豪华B级轿车了，但岳父对这车并不感冒。原因不在于售价，而是品牌知名度。
在岳父眼中，英菲尼迪是一个十分陌生的品牌，在他到店看车之前，甚至想不起有这么一个品牌存在。这不能怪谁，英菲尼迪长期缺乏新产品，且在市场营销方面相对乏力，确实难以抓住中年买家的眼球。
02 ，买雷克萨斯ES ，小舅子愿意自掏10万？离开英菲尼迪4S店后，本来下一家要走的是沃尔沃，但在岳父的言语中，我感觉他对沃尔沃的兴趣甚至比英菲尼迪还低，原因依然离不开知名度、可靠性、保值率这三点。
顺带说一下，在广州地区，沃尔沃的能见度并不高，这很大程度上影响了岳父对这个品牌的印象。而在保值率方面，沃尔沃也一直处于豪华品牌的中下游位置。以沃尔沃S90为例，其五年保值率不到34%（中国汽车流通协会数据），不光比宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯ES等主流车型低，甚至还不如捷豹XFL（五年保值率约为37%）。
沃尔沃S90的五年保值率。
捷豹XFL的五年保值率。
岳父是不会主动去查这些数据的，但凭他的“直觉” ，总能判断出一款车的可靠性和保值情况，这才是真正的老司机。
排除了Q50L和S90之后，我们直奔雷克萨斯门店。
这里的人流量和英菲尼迪店相比简直是天渊之别，但也正因顾客太多，而且我们事先预约过，销售顾问也懒得客套了，上来第一句就是， “你们已经选好车了对吧？是先试驾，还是直接帮你们打价？”
本想享受一下“雷式服务”的岳父显得有些失望， “那就先试驾吧。对了，那个ES200和ES300h都给我试一下。 ”
岳父本来是不考虑ES300h的，毕竟价格已超出了预算，为何还要试驾？一方面，他想知道ES200和ES300h的差距到底在哪，另一方面，小舅子出社会工作5年多了，也到了谈婚论嫁的年龄，确实需要一辆更好的车。
更最重要的是，小舅子已经明确表示，若选择ES300h ，他愿意自掏10万。这太重要了。
原来小舅子也对雷克萨斯情有独钟，这对岳父选车起到决定性作用。
试驾过后，岳父表示ES300h驾驶品质无可挑剔，安静、平顺，高级感十足。不过，他觉得ES200也不差，虽然动力弱了点，但起码底盘够扎实，静谧性也过得去，与之前的七代凯美瑞2.0L相比，提升可是相当明显。
岳父在试驾ES300h 。
“怎么样？你觉得哪一款好？”岳父向我问道。
光从产品角度来看，毫无疑问是ES300h更好，但我也深知，离开价格光谈体验是毫无意义的。 “先看看总价再说吧”我回答，在价格面前，人总是最诚实的。
03 ，虽不加价，但保险要价惊人！销售顾问开价很爽快， ES200卓越版落地价为33.41万， ES300h卓越版为42.83万，均为一次性付款价格。
让我惊讶的是，无论ES200还是ES300h都无需加价提车，也无需购买精品，而且有现车！要知道，在半个月前的深圳车展上，雷克萨斯ES全系都需要加价1万元以上。
对此，销售顾问表示对车展上的价格不知情，而店内的车价则是根据行情而定。
都不用加价了，还有什么好纠结的呢？当我仔细研究报价单之后，还是能找出一些小猫腻：上牌费需要收4500元，这比BBA奔驰宝马还要高，保险更是贵得离谱， ES200的保费为14000元， ES300h则要去到16800元。