盛太军事|见证美国的强大，服役60多年的美国老飞机！现代客机的开山之作我们之前的超级飞机节目中介绍过的大飞

我们之前的超级飞机节目中介绍过的大飞机比较多，但是民航客机只介绍过波音747一架飞机。很显然，波音747是波音公司最知名的民航客机产品，但是要说到最为成功的波音民航飞机，其实还得算波音公司的波音737型飞机。但是在波音公司的历史上，有一架飞机的地位可能比这两者还要高，因为这架飞机奠定了波音现代客机的基础，同时也是世界先进客机的开端，这架飞机就是著名的波音707客机。

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如果大家经常看我们早期介绍的一些飞机，会发现在进入喷气时代之后，波音公司的反应其实并没有想象那么快，比如现在非常流行的后掠翼技术，其实就是波音学习德国的结果。在二战结束之后，波音自然意识到喷气式发动机对未来的意义，同时也知道喷气式客机的研发难度将是史无前例的。波音的想法也非常直接，那就是希望军方伸出援手，提供大量资金，然后军方并没有跟着波音走，于是波音便在过去机型的基础上，通过改进的方式诞生了最早的367-80项目。这个新项目非常有意思，它使用的是早期波音377的机身，而在B47轰炸机中使用的机翼下悬挂发动机的设计也被应用到了新项目身上，等于说这个367-80项目实际上就是拼凑出来的产品。

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376-80的机身来自加长的377客机，截面也比较类似
不过大家也都知道，早期的喷气式飞机如果真这么设计，那么后来的事故是不会少的，比如最早期的彗星客机以及从轰炸机改的图104客机，两者都能称为喷气式客机的先驱，但都不能说成功或者成熟。不过好在波音的本身技术实力比较出色，因此波音在这个基本结构上进一步修改，加大了机身优化了气动布局，这个在翼下悬吊发动机的设计被保留了下来。而事实上，波音707成功的关键之一就是这个源自B47轰炸机的翼下悬吊发动机设计，否则后来诞生的波音707很有可能就是类似图104或者彗星客机那样的在翼根下安装发动机的设计，如果真的这样设计，那么后面诞生的737和747都将受到巨大的影响。

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为什么说机翼下悬吊发动机是波音707成功的关键呢？我们在747的节目中说到，翼根安装发动机其实更接近于早期喷气式轰炸机和战斗机的设计。对这些成员数量较少的飞机来说，这个问题并没有那么明显，而这种设计更加紧凑，让飞机拥有更小的风阻，对战斗型飞机来说是更为优秀的设计。

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然而对于客机来说，飞机的机身到处都容纳着乘客，采用翼根处布置发动机会让噪音和震动变得更大，乘坐舒适性不好，同时客机需要经常飞行，因此对维护保养的要求比较高，采用翼根处设计发动机会增加保养维修的难度，而民航市场可是非常看重效率的，时间就是金钱。发动机在机翼下方悬吊就远离了机舱，这样噪音和震动都会大大减少，而且即便发动机发生爆炸或者起火事故，安全性也更高。同时一下悬吊发动机也方便地面人员进行检修甚至更换，可见这么一个源自于轰炸机的设计却成了现代客机的一大革命，只能说关于这个投机取巧的做法居然还有了好的效果，难听的说叫歪打正着，好听的说可能真叫技术的底蕴吧，毕竟人家拿自己的技术当做拿来主义，外边人可真的没话说。

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我们一般都将波音707称作是民航客机，而且我们在节目中也回避了一些早期的故事，但是熟悉我们节目的朋友应该都知道，我们一般会将波音公司称作军火公司。其实波音将367-80项目进行改进之后，依旧想搭上空军的顺风车，可能空军的钱比较好赚，而且数量比较多吧。 367-80项目的另外一个名字叫做DAsh80 ，整体的布局非常现代化，可能对于一般不太懂飞机的朋友来说，什么737、747、757、767甚至707放在一起根本分不清楚，足以见到707的传奇之处。