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北京花乡二手车市场，中国最大的二手车交易市场，位于北京市丰台区南四环花乡桥西北侧，常驻二手车商户超过500家。从2012年起开始蝉联“中国二手车交易市场百强排行榜”之首，交易量与交易额均居全国第一。
【疫情|疫情下的全国最大二手车市场：成交量暴跌，约两成商户出局】这一系列名号体现在现实中，就是如下热闹情景：每当驾车驶过市场周边，总有人上前拍拍车窗，大声询问：“这车卖不？”如果车主答曰不卖，来人便会迅速在后视镜处插上一张名片，然后大步走开，前往下一辆车。
6月中旬，新发地疫情暴发后，直线距离不足3公里的花乡二手车市场也遭到波及，这些收车人一瞬间都不见了踪影。入口处只剩零星几个保安，见到有车驶近，便例行询问：“来干嘛的？” 听明来意后，一边伸手往外掏停车票，一边不耐烦地嘀咕：“都高风险了还来看车，真是闲的” 。
“卖一台亏两万”
1月末到3月中，受到疫情影响，整个花乡二手车市场都不开门，外面的人进不去，里面的车出不来，车市直接停摆。市场统一给商户们减免了两个月租金。 3月中旬后，市场终于开放，却启用了预约系统，还对人员进行了限流，顾客寥寥。
春节前，也就是新冠疫情暴发之前，林杨收进了14台车。每年春节后，都是二手车交易的旺季，他打算趁这个时节赚上一笔。
但疫情一来，这些车全滞销了。为了避免更大的损失， 4月，市场缓慢复原后，林杨选择把这些车迅速折价处理掉。最后算下来，平均一台车卖亏了两万。 “那也没办法，拖到下半年，只会亏得更多” 。
二手车是一个重速度的生意。虽然买二手车讲究很多，但一般来说，同样的价格水平上，客户最关心的始终还是两个指标：年份和公里数。越老、越经典的款式，进一步贬值的空间就越小，比如2010年出头，甚至更早的悍马、牧马人、陆地巡洋舰等，经得起放，可以等等再脱手；2018年后出厂的准新车则贬值飞快，如奔驰、宝马、保时捷等品牌旗下高端轿跑，倘若砸在手里，一个月就能跌去数千，甚至上万，损失通常是卖家无法接受的。
林杨经手的车以福特F-150、奔驰威霆等经典款为主，均价在20万-40万之间，资金周转压力相对较小，但也担着巨大的贬值风险。 “半年时间不短了。你想想， 7年的车和8年的车，价格能一样么？”
亏损是整个行业的普遍现象。为了“把窟窿填回来” ， 5月，市场短暂好转，一些车商买入了更多车辆，为此甚至不惜举债，打算通过走量来扭转亏势。但林杨觉得“不稳” ，想再等等看。这个选择很快被证明是明智的。
6月，新发地疫情暴发后，花乡一度被列为全北京唯一的高风险地区，市场再度陷入沉寂。没人来看车，车商只好来回刷洗车身上的浮灰打发时间。有老板干脆做起了饮料生意，售卖泡沫箱里的冰镇矿泉水和可乐——顾客却基本都是隔壁的同行。

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冷清的花乡二手车市场入口。图/石若萧
“今年花乡里头大概五分之一的车商退了租，还有的卖盒饭去了” ，一家车辆金融公司销售主管杜豪对中国新闻周刊透露， “没办法的，利息、租金、整备费，每天一睁眼都是钱，实在倒腾不开，只能走人” 。
对于车商，即使一辆车平价买进卖出，算下来也是亏钱的：花乡市场的租金按车位算，单个车位均价一年两万。一家最小的门脸，也通常会配有至少十个车位，一年支出便是20万。
除此之外，还有指标费用。北京车辆的过户都涉及指标变更。车商收进十辆车，就需要十个指标来挂靠。指标不够的时候，只能去同行处临时租借。这又是一笔钱。