深巷与猫|法系车集体溃败,车市洗牌:造车新势力相继熄火( 二 )


法系车集体溃败除了造车新势力 , 一些传统车企日子也不好过 , 法系车首当其冲 。
今年4月14日 , 东风集团股份发布公告称 , 鉴于国内汽车市场下滑和东风雷诺的经营状况 , 公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组 。
【深巷与猫|法系车集体溃败,车市洗牌:造车新势力相继熄火】雷诺集团也于当日对时代财经称 , 此次全新战略是顺应时代潮流的大趋势 。 “雷诺电动车业务在欧洲市场是数一数二的 , 这是我们最强的资源 , 因此希望把这块资源在中国进行聚焦 , 充分发挥其优势 。 ”
按照双方发布的公告 , 雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风 , 东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动 。
东风雷诺败退早有端倪 , 在去年 , 其销量只达到1.85万辆 , 同比下降63.1% , 据最新销量数据 , 截止今年5月 , 东风雷诺今年只售出1373辆 , 同比下跌81.44% 。
此外 , 神龙汽车亦独木难支 。 据东风汽车销量数据显示 , 今年前五月 , 神龙汽车的销量只有17857辆 , 同比大跌66.24% 。
据中国汽车工业协会数据显示 , 今年1-5月 , 乘用车产销分别完成595.5万辆和610.9万辆 , 同比分别下降29.1%和27.4% , 而法系车的份额已经跌到0.3% , 按照上述份额 , 法系车前五月的销量只有惨淡的1.8万辆 , 虽然各方的统计口径不完全一致 , 但这个销量数据也和东风雷诺、神龙汽车的销量总和接近 。
法系车的节节败退和自身品牌的偏执有莫大关系 , 曹鹤也表示 , 法系车一直以来在国内的发展都呈现出水土不服之状 。
7月2日 , 有业内人士告诉时代财经 , 法系车虽然不像德系车那样有很高的知名度 , 但在外观和配置等多方面都有自己个性和风格 , 此外 , 法系车本土化能力不强、定位小众、合资公司管理等多种因素都让其逐渐式微 。
车市淘汰赛加速在经历过上半年的车市洗礼之后 , 国内汽车行业正处恢复期 , 今日下午 , 中汽协就预计6月份汽车销量将同比增长11% 。 不过 , 业内预测全年的销量还是会出现负增长 , 车企所承受的重压仍然悬顶 。
根据中国汽车工业协会统计的重点企业销量快报情况 , 6月汽车行业销量预计完成228万辆 , 环比增长4% , 同比增长11%;1-6月汽车行业累计销量预计完成1024万辆 , 同比下降17% 。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红6月份在接受时代财经采访时就预计 , 今年全年车市负增长幅度或在15%以上 。 车市整体环境未有质的改善 , 这对于弱势车企显然不是一个积极信号 。
根据车企最新公开的销量数据 , 包括东风启辰、广汽三菱、北汽蓝谷在内的至少6家车企在今年5月销量未能突破一万辆 。
尤其在车市淘汰加剧的情况下 , 对于弱势品牌的退出猜测也不绝于耳 , 长期销量垫底的东风裕隆就在6月17日被曝出将退出大陆市场 ,
乘联会数据显示 , 今年前五月 , 东风裕隆销量仅43辆 , 如此惨淡的销量表现确实难堵悠悠之口 。 不过 , 6月29日 , 东风裕隆相关负责人在接受采访时称 , 不会退出大陆市场 , 并表示未来将继续调整转型 。
7月2日 , 一名前纳智捷经销商人士也向时代财经表示 , 据他了解 , 纳智捷现阶段不会退出 , 应该后续会有新的发展动作出来 。
此外 , 三菱汽车也在6月被传出退出国内市场 , 不过 , 广汽三菱方面很快否认了相关猜测 , 并表示 , 关于中国 , 三菱会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业 。