试车极速报告|Turbo S：极其保值，只是距离成为收藏品不远了，2021年保时捷911( 二 ) 2021年保时捷911TurboS在赛车俱乐部的

内部做工完美无瑕，但与超级反派一样鲜明而毫不留情。保时捷已逐渐剥离传统的开关和旋钮，转而使用基于屏幕的界面。温暖的感觉会改善德国实验室外套的氛围，尽管向第一款911致敬的红色皮革等选装件有助于解决这一问题。
911TurboS在历史上也很昂贵， 204,850美元的起步价，或软顶TurboSCabriolet的217,650美元。丰富的选择菜单，包括更坚固的运动悬架，不建议在经常有坑洼路段的车主使用，加上选配价格提高至234,500美元。我想这是相对的：一个竞争对手，迈凯伦720S ，起价为30万美元，加上选装件，可以飙升至35万美元以上。
保时捷和它的同行们似乎在推动内燃机几乎可以达到的极限。 Taycan已经在电气性能方面树立了新的标杆，因此时钟可能正在滴答滴答。这款911TurboS似乎很可能会加入到其他时代的保时捷中，作为珍贵的收藏品，例如自称于1998年停产的风冷型。甚至让最热衷的爱好者都震惊不已，在过去的15年中，这类经典911的价值翻了一番，甚至翻了三倍，其中最稀有的车型售价高达100万美元甚至更多。
【试车极速报告|Turbo S：极其保值，只是距离成为收藏品不远了，2021年保时捷911】即将到来的革命，不仅仅是进化，预示着今天的911已经取得了类似的成功：保时捷高管已经证实，电动911正在研发中。