不过和大部分外面的改装排气一样 ， 这套排气在特定的转数区间会产生一定的共振 ， 在打开阀门时低扭有一定的损失 ， 如果在激情过后感到不适 ， 关闭阀门后它完全能回归到一台家用车的身份 。
作为主打运动型的轿车 ， 名爵6的底盘调校一直以来都是偏硬的 ， 新款在保持了原有特性的基础上 ， 变得更有韧性 ， 再过一些比较大的起伏路时 ， 四个车轮能非常服帖地咬住地面 ， 在过一些较大的坑洼时 ， 悬挂能很快地拉住车身 ， 不会让车身有多余的晃动 。 不过 ， 18吋的轮毂加上偏硬的悬挂 ， 在过一些小坑或城市修路常见的断裂路面时 ， 轮胎传来的冲击力比较强 ， 提醒着你 ， 假如你把它当成一台舒适向的买菜车 ， 那你选错车了 。
除了传统意义上的驾驶乐趣 ， 第三代名爵6上最吸引我的却是它的智能辅助驾驶系统 。 全新名爵6搭载了MGPILOT2.0驾驶辅助系统 ， 在3个毫米波雷达+6个摄像头+4个超声波雷达的支持下 ， 可实现L2.5级的自动辅助驾驶 ， 而其中我觉得日常最常用的功能 ， 就是新增的交通拥堵辅助功能 。
