汽向台|十年前落地价近一百万元，一台对标BBA旗舰车型的V8皇冠( 二 ) 第一眼看到这台V8版本的皇冠

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后排的中央扶手中包含了几乎对后排所有舒适性配置的调节。打开第一层你会发现里面躺着一个小小的遥控器，用于控制车顶翻折的显示器。按下扶手前方的按钮，一个小桌板能让你放下一些杂物。将整个盖板打开，里面还有一个带有植绒的储物箱。

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中央扶手前方密密麻麻的按键，正是让车主能够享受到尊贵感的地方。它包含了后排独立空调的调节、老板位腿拖、后排座椅靠背角度、后排座椅加热通风、后排遮阳帘以及副驾座椅的调节等。

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相比于3.0L顶配版本，这台4.3L的VIP贵出近一倍价格的另一半原因就在于这台4.3升的V8发动机。在十三代皇冠换代时，一汽丰田将用于上一代的雷克萨斯LS430（第三代）上面的这台4.3L发动机引入了国产的皇冠，欲使其维持十二代皇冠的巅峰气势，但是结局并没有那么美好。据不完全统计，搭载V8发动机的皇冠国内存有量总共也不超过100台。
写在最后

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想当年2010款S300L的裸车价为93.00万元， 2011款730Li裸车价89.90万元，改款后的2011款A8L起售价92.80万元。而我们今天这台顶配版的皇冠，裸车价格89.96万，几乎和BBA的这些旗舰入门车型持平。就车内的舒适性配置而言，这台皇冠比这几台入门车型都要高出不少，尤其是后排四座的布局以及日系车采用触感更为细腻的真皮包裹，作为老板还是可以体验到它非常强烈的尊贵感。但受制于车身尺寸的关系，它的后排在升起腿拖后腿部空间并没有那么夸张地大，但满足日常使用没有任何问题。
总之，如今这台顶配皇冠存世稀少也并不奇怪，因为它优劣太过于分明。在懂它的人眼中，它就是皇冠，它就是情怀；而在不懂它的眼中，它只是一台丰田而已。