溪雪娱乐|轩逸你“慌不慌”？，把优势发挥到极致？2021款雷凌正式上市引导：【平凡丶说车原创2021款雷凌】6

【溪雪娱乐|轩逸你“慌不慌”？，把优势发挥到极致？2021款雷凌正式上市】引导：【平凡丶说车原创2021款雷凌】6月30日，广汽丰田2021款雷凌正式上市，新车推出1.2T燃油版和1.8L双擎混动版车型，并且还新增了运动版车型可选，新车共推出10款车型，售价区间为11.58-15.28万，从价格上来看，相比老款的变化不是很大。不过新增了运动版车型，相比老款的运动版车型，价格上调了0.2万，要注意的是，运动版系列的车型，在1.2T燃油版和1.8L双擎混动版车型当中，都进行了覆盖，不过，两个动力版本的车型，只提供一款运动系列的车型可选。

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广汽丰田“继续发力”？2021款雷凌正式上市，剑指日产轩逸！从雷凌运动系列的车型来看，在外观方面延续了美版SE进行设计，的确给人在视觉上营造出了很强的战斗气息，但是从新车的车头前脸来看，设计的过于前卫，对于个人而言，还需要一段时间去适应，当然了，对于追求个性化的年轻消费者而言，可能会对运动系列的雷凌比较感兴趣。不过站子我个人的审美角度来看，更倾向于普通版雷凌，所以说，我们不要觉得“原汁原味”的外观设计就很好，对合资品牌而言，每个地区的消费者审美不同，在上市的时候，都会在外观造型上进行改动，和加入本土化设计，这也是为了迎合国内更多消费者的审美。

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值得一提的是，新款雷凌针对其它车型配置进行了升级，如入门版增加8英寸触摸屏丶后排空调出风口丶后排USB充电接口等配置，中配车型在此基础上，还配备了9英寸电子语音导航系统丶高级皮质内饰选装包等配置，从而进一步提升了在同级别当中的竞争力。因此，如今在售的雷凌，如果预算不是非常充裕的情况下，入门版车型还是值得考虑的，其次就是动力方面，新车依然搭载1.2T涡轮发动机，最大功率为85千瓦，传动系统为CVT变速箱，可模拟十个档位，要注意的是，雷凌的CVT变速箱，跟凯美瑞和C-HR的CVT变速箱不同。

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雷凌匹配的CVT变速箱为钢带传递，而且凯美瑞和C-HR匹配的CVT变速箱加入了起步齿轮，简单的说，凯美瑞和C-HR匹配的CVT变速箱，就是一台2AT的CVT变速箱，当然了，雷凌1.8L双擎混动并没有缺席，综合最功率为90千瓦，匹配E-CVT变速箱，而且两款发动机都满足了国六排放标准。因此，我们基本上可以得出结论， 2021款雷凌，不仅新增了运动系列的车型，而且还对旗下的部分车型提升了配置，除了运动系列的车型，基本上可以说是“加量不加价” ，从而进一步提升了在同级别当中的竞争力。

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最后我们来聊聊日产轩逸和丰田雷凌怎么选？其实我们不难发现，日产轩逸之所以能够在国内取得这么高的销量，跟轩逸·经典分不开，毕竟轩逸·经典，就是老款的轩逸，从外观造型和内饰布局来看，放在如今还不算过时，只不过在同级别当中没有优势。但是该车在价格上比较亲民，从而在国内的关注度非常高，至于14代轩逸，其实买的人并不多，毕竟该车的优惠力度比较少，而且在产品力方面，相比老款没有很大幅度的升级，所以说，轩逸的走量车型和雷凌的走量车型不同。

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如果要从14代轩逸和雷凌当中做出抉择，个人更倾向于雷凌，原因为，该车终端不仅有着比较大的优惠力度，在价格方面，相比轩逸更具有优势，而且在主动安全配置方面和行驶品质，相比轩逸更具有优势，以及雷凌基于TNGA架构打造以后。前后都采用了独立悬挂，在操控性方面和乘坐的舒适性方面，相比轩逸更胜一筹，当然了，在内饰的空间利用率方面，轩逸相比雷凌还是有着一定的优势，所以说，站在综合的角度来看，个人更倾向于广汽丰田雷凌，毕竟该车在主动安全配置方面和行驶品质方面，相比轩逸有着一定的优势。