网通社|软硬件高度协同是秘诀，特斯拉如何做到1+1＞2？智能化已是目前汽车行业发展的大趋势

智能化已是目前汽车行业发展的大趋势，在新能源车上这点显的尤为重要，各大主机厂在智能化上“深造”多年，特斯拉也是其中一员。作为新能源汽车的头部企业，特斯拉在智能化方面一直处于行业前列，致力于智能与人机交互体验的开发，有自己独特的见解与认知，并广受消费者好评，甚至得到了1+1＞2的效果，那它是如何做到的呢？

文章图片
说到智能离不开两大系统，一是硬件基础，二是软件控制，两者缺一不可，行业做法基本框架亦是如此，关键在于之间的协同工作上，甚至软件起到了关键性作用。这方面，特斯拉已实现了“软件驱动硬件，协同定义产品”的独特研发逻辑，这些都直接在产品上有所体现。

文章图片
就从即将推出的中国制造Model3Performance高性能版来看，硬件基础上搭载前后双电机，并拥有均匀低重心的优势以及Brambo刹车卡钳等。在大的硬件基础不变的情况下，新车采用全新低滚阻轮胎，并通过软件的持续优化升级，使之NEDC续航里程提升了40公里，软件的优化升级起到了很大的作用。

文章图片
同时，特斯拉的智能一直都在不断升级完善，在近日特斯拉便推出了2020.24软件OTA升级，主要变化有驾驶视觉画面改进、后视镜摄像头性能提升、超级充电站性能提升、行车记录仪查看器改进、沿途电池预热等，都是在硬件基础不变基础上，通过提升软件的协同能力，从而达到更好的使用体验。

文章图片

文章图片
经过升级，全新的驾驶视觉画面能够显示交通信号灯、停止标志、道路方向标志、停车线、自行车标志等。此外，后视摄像头启用后，需向上滑动即可显示两侧转向灯摄像头画面，扩展视觉。最值得注意的是，沿途电池预热功能升级后，若导航前往第三方快速充电站，车辆也将提前对电池进行预热，使电池达到高效充电状态，最高能提升15%的充电效率。
写在最后：在智能化方面，普遍行业硬件升级已经达到一定水准，后期软件优化升级才是关键。就如苹果一般，硬件优势并不明显，但软件的加持让其有了质的改变。智能从不是硬件的堆砌，特斯拉深知其中奥义，以人为本的导向能够让其产品更好的服务用户，在点点滴滴的升级中提升体验。
【网通社|软硬件高度协同是秘诀，特斯拉如何做到1+1＞2？】（图/文网通社周岳）