二狗聊科技|专为操控而生，美出新高度的马自达SUV 如果在一年以前有人问：15万以内有什么

如果在一年以前有人问：15万以内有什么最运动的SUV车型可以选择，我可能会想到本田的缤智或是别克的昂科拉，但并没有一个百分之百的答案。但在今年，事情就变得有些不同了。试驾过马自达CX-30的人，一定会认为这台车就是15万内最有运动感的SUV 。

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将马自达CX-30看做是SUV是没有问题的，因为在官方的宣传中，这台车就被称作是旅跑SUV 。但这台车严格意义来讲不是一台绝对的SUV ，而是一台SUV与轿车crossover而来的跨界车。这台车使用马自达3昂克赛拉的平台打造，看上去就像是马自达3的两厢版车型，也取代了马自达3两厢版在国内的位置。

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这台车的动感，展现在许多的方面。在设计方面，马自达CX-30延续了马自达3上极具美感的混动2.0设计。魂动2.0设计不同于市面上的其他主流设计，减少了更加直白的线条，而是更多地使用了有律动感的曲面来表现美感。在车辆运动过程中，流光会在精心设计的曲面上有万花筒一般的变化，从而表现不同以往的运动感。第一次看到这个设计时，我脑海中挥之不去的念头便是刘慈欣小说《三体》中，摧毁人类舰队的"水滴" ，那颗以完美的曲线反射宇宙光线的高速外星武器。

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【二狗聊科技|专为操控而生，美出新高度的马自达SUV】而马自达CX-30除了车身曲面是亮点之外，车身比例也非常反潮流。马自达CX-30的车头长而低矮，在别家几乎找不到相似的设计，这样的设计光是在视觉感受让就让人觉得风阻系数非常小。这台车的车身虽然却非常厚重，但马自达的设计师非常聪明地在下包围上使用了黑色的防擦护板，压缩了反光漆面的部分，使车身看上去非常细长，像是一片划破空气的刀锋。

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在内饰的设计上，马自达CX-30同样也是那么与众不同。在别的品牌都将越来越大的中控大屏作为重点的时候，马自达偏偏将中控屏的面积压缩，像是露出水面的一小块鲨鱼鳍。这在一定程度上说明了马自达与众不同的理念：不应该让驾驶以外的东西成为车内的重点，更不能让中控的娱乐功能喧宾夺主。于是我们就能看到，车内所有的亮点，都集中在方向盘前后，硕大的机械仪表盘让驾驶员能够轻松地读取到车辆的信息，而抬头显示的功能更是让信息的获取变得更加轻松。

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空间实用性一直都不是马自达的重点，这也使得在中国的国情下，马自达有很多时候都是叫好但不叫座，很多人也担心马自达CX-30的空间实用性如何。其实在这个方面，马自达CX-30的表现还是比较不错的，虽然马自达CX-30的轴距不算长，仅有2653mm 。为了有更好的操控性，马自达CX-30使用了非独立的扭力梁悬架，这也为后排让出了足够的空间。但使用扭力梁悬架也导致了马自达CX-30的后排乘坐起来比较颠簸，相比于一般的家用SUV来讲不是那么舒适。

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动力上，马自达CX-30上使用的是昂克赛拉上的那套非常成功的系统， 2.0L自吸发动机+6AT变速箱。这套动力系统虽然并不是非常强劲，但自动变速箱却足够聪明，仿佛是一个车技非常好的老司机在帮你换挡，开起来非常顺心。虽然这台车有明显的极限，并不像是其他钢炮车那样能不断带给人速度的刺激感，但这台车出色的控制系统能够让人在车辆达到极限时还有十足的掌控感。