『年检』“黄牛”就要失业，明年检车取消这6项，再也不用担心发动机受伤！轮胎|交通法规

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你可能会羡慕美国大片中各类老爷车，甚至像红酒一样以年份定价格的古董车，但这些车在国内少之又少——其实你可以收藏这种车在车库里，但挂牌上路是绝对不可能的。
经典古董车
导致这一“中国特色”出现的一大原因就是年检，正所谓“你认为的合格不算合格” ， 60万公里的试验性报废依的核心依据自然就是年检，对此不少车主怨声载道。好在国家标准化管理委员会发布了最新车辆年检标准，并于明年1月起正式实施，这其中检测项有增有减，总体而言利好车主，照此以往离取消年检的日子也不远了。
机动车年检
新增轮胎花纹深度检测
轮胎作为涉及行车安全的一个主要方面，在往年的检车中也一直没有缺席，只是新规下的轮胎检测会被要求使用轮胎花纹深度计测器，如果轮胎磨损严重且深度不符合标准的，将不能通过年检。其实我们在日常用车中判断轮胎是否磨损严重也很容易：每条轮胎上都有胎面花纹磨损指示线，胎纹凹槽处会有梯形凸块，轮胎侧壁也会有三角形的磨损标准线，这些地方没磨损到就算合格。
【『年检』“黄牛”就要失业，明年检车取消这6项，再也不用担心发动机受伤！】轮胎花纹深度检测
新增汽车轴距检测
说起来对于已使用的旧车似乎没有检测轴距的必要，但事实上有很大一部分改装发烧友会不计后果的去改变车身轴距，这其中有为了提升车内空间、豪华性而增加轴距的，也有为了提升通过性、灵活性而缩短轴距的，其改变幅度或许不会太大，但也违背了新车设计之初在空间、动力、安全性等方面的均衡考虑。
汽车轴距检测
新增车辆举升装置
这一点是针对检测线的检测设备而言，其实采用地沟检车还是举升机检测对车主来说影响不大。
车辆举升装置
取消汽车车速检测
这一点大概是多数车主所在意的，车速检测也就是我们常说的“地板油”的动力检测，与之同时进行的还有尾气排放检测，而为了达到检测的准确性通常需要车辆暂时在一个比较高的转速条件下，近乎5000转的工况很多发动机都会吃不消。取代这一传统检测方式的为换为OBD检测，即由机械测试转向模块测试，通过可视化数字来定合格与否，更加人性化。
车速和尾气检测
车速和尾气检测
取消悬架检测
这一点倒是很多车主都没想到的，因为悬架也涉及安全性，且检测过程人畜无害，按理来说不应该取消。更何况新增了举升机、就连轴距都要精准检测，悬架部分确实不该被忽视。
悬架检测
取消电子手刹检测