快递|菜鸟聚拢“通达系”，但电商快递的日子并不好过首发( 三 ) 快递|菜鸟|京东|顺丰

而菜鸟的问题在于通达系也并非一心一意。
此前的电子面单推广遇阻，显示出通达系对菜鸟和阿里仍有戒心。而且，韵达直到今年才让阿里巴巴正式入股，且股权比例仅2% 。加之此前韵达战略投资德邦，被广泛认为是其不愿归附菜鸟系的表现，试图联手德邦开辟独立发展之路。
对于韵达以外的四通来说，在资本和业务的双重钳制下，只有菜鸟一条路可选。收获自然是借助菜鸟赋能提高了效率和订单，但利润空间也被无情挤占，沦为淘系平台管道的宿命不可避免。
如何平衡通达系在内部的关系和地位，菜鸟恐怕要好好想一想了，而这也是为何菜鸟要孵化丹鸟的原因之一。
除了内部，菜鸟在外部也有不少劲敌，京东、腾讯和拼多多。
马化腾曾经表达过腾讯与阿里巴巴不同的赋能思路，赋能者，最终格局是要看被赋能者的安全程度。腾讯推的是去中心化的赋能，我们不会让你来我这租柜台做生意，而是你自己建这个房子，建完以后就是你的，你的粉丝、你的客户以后就是你的了，不需要再交月租，不需要每年涨价，这就是去中心化。
对于阿里巴巴，马化腾也直言了利害，如果以后我百分之百的渠道都在你的生态里，基本上命运就掌握在别人手上了，利润也掌握在别人的手上，什么时候把你的利润拿过来就是一句话。
刘强东就没有马化腾那么委婉了，早年间曾直接嘲讽菜鸟网络的合作伙伴是高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者，利润微薄，物流公司不独立注定没有好下场。
而拼多多已经开始在做物流的实际准备了， 2亿美金买入国美的可转债，把拼多多对接到国美旗下的安迅物流。

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【快递|菜鸟聚拢“通达系”，但电商快递的日子并不好过首发】最终，今后我们看到的快递江湖，很有可能是菜鸟领着通达系对决京东、顺丰和拼多多，旁边还有一个虎视眈眈的腾讯。至于未来通达系还能有多少战斗力，就看阿里和菜鸟接下来的策略了。