快递|菜鸟聚拢“通达系”，但电商快递的日子并不好过首发快递|菜鸟|京东|顺丰

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1999年夏天，沿海小城的底层快递员姚远为了躲避稽查隐藏报关单，深夜开车搭讪了两位年轻女孩，在二人的掩护下，姚远顺利过关。
这是去年热播电视剧《在远方》的开篇剧情，这部讲述民营快递行业发展历程的电视剧，时间设定在1999年，一个民营快递行业即将腾飞的年代。
上个世纪90年代，进出口贸易与日俱增，由此产生的大量商务件需求带动了当时快递行业的发展，同时也刺激了民营快递企业的萌芽。
《在远方》中，刘烨饰演的姚远就是那一批民营快递公司的一个缩影和写照。
而1993年成立的申通和顺丰，便是借着进出口贸易的东风迅速成长起来的民营快递企业。
2000年前后，如今我们熟悉的三通一达先后创立，韵达1999年、圆通2000年、中通2002年、汇通快运2003年。
随着2003年淘宝的诞生，民营快递企业又迎来了一股东风。
电商行业的快速崛起令电商件逐渐取代商务件，成为快递公司的主流业务。随着电商平台GMV的不断增加，电商快递也迎来了辉煌时刻。
数据显示， 2013年四通一达+顺丰的快递业务量合计为63.92亿件，而到2018年这个数字已跃升至363.26亿件， 5年6倍增长。
不过，电商快递虽然整体看似风风火火、蒸蒸日上，但快递公司在电商行业主要是面向商家，作为商品搬运工存在，话语权和议价能力都有限，真实生存环境其实并不乐观。
被压榨下的规模求生
过去20年，快递行业龙头不断易主。
2014年之前，申通一直是民营快递行业的老大哥。
兴业证券研究所的一组数据显示， 2013年、2014年申通市场份额分别为16%和16.5% ，位列五家快递企业之首。

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2015年，圆通以14.7%的市场份额夺得份额第一，中通以14.3%紧随其后。
圆通登顶得益于深度绑定淘系电商。
2015年4月，阿里巴巴联手云锋基金投资25亿元获得圆通20%股权，借此圆通搭上电商行业的快车。
随后的2016年-2018年，中通完成三连冠。在三连冠最后一年的5月，阿里斥资13.8亿美元投资中通，持股约10% 。
与此同时，韵达逐渐从四通一达的追随者赶超老大哥成为市场第二，百世汇通也完成了对申通的超越。
截至2020年一季度，五大快递巨头中通、韵达、顺丰、圆通、申通市场份额分别为18.91%、15.24%、13.73%、13.29%和8.94% ，市场份额合计已达70% 。
阿里不仅给四通一达带来了规模庞大的订单，也送去了真金白银。
四通之外，最后一个没接受阿里注资的韵达，其最新的股权结构数据显示，杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司持有其2%的股份。
四通一达成为名副其实的阿里系快递公司，而这一切都源于2013年成立的菜鸟网络。
根据阿里官方的说法，菜鸟成立的初衷是成为一个物流协作平台，为快递公司们提供先进的管理技术并通过布局仓储、落地配等服务帮助各家快递公司提升物流效率、优化客户体验。
但有一点快递公司们可能没有想到，随着对菜鸟依赖程度的提高，服务越来越标准化、统一化，快递公司们各自的特点逐渐消退，越来越像阿里培养的一群勤勤恳恳的搬运工。
而且，更令快递公司头疼的是，深度绑定阿里意味着大量订单都是来自淘系商家，而商家在选择快递公司时可以通过后台知晓各家快递公司的报价，由于商家要承担配送成本并且受利润影响，因此商家对价格的敏感度很高。
这种情况下，各家快递公司就失去了对商家的话语权和议价能力。
这从各个快递公司的财务报表中也能直观的看出来。