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前言相比SUV车型 ， 国产轿车的改款速度慢了些 ， 这主要源于国产轿车受众范围局限的问题 ， 特别是售价区间顶到15万元起售的轿车 ， 一方面是受众群体小 ， 另一方面则是研发成本高 ， 所以每个自主厂商在打造这类车型时都会“小心翼翼” ， 尽可能去迎合消费者 。
就在昨天 ， 备受关注的C级轿车2020款传祺GA8发布 ， 共推出四款车型 ， 指导价格为15.68万元-22.68万元 ， 或许这已戳破了自主轿车天花板 ， 但再细看这款产品 ， 性价比还是不错的 。
这样的售价区间买到一台C级车想想都很划算 ， 并且出于颜值来说 ， 新款GA8非常在线 ， 无论是用于商务场景还是家用场景都很恰当 。 前脸部分融入全新一代家族式设计语言 ， 看上去非常顺眼并符合主流设计 。 整个车身并没有过度堆积潮流元素而显得格格不入 ， 反而是流畅平滑的曲线勾勒 ， 彰显出简约而不失档次的车身 ， 个人认为在国产轿车之中 ， 新款传祺GA8的颜值水平算得上“最高” 。
这一代的GA8在内饰方面同样下足功夫 ， 氛围堪比四五十万的奔驰E级 。 木纹饰板与软皮包裹交织在一起 ， 配合着精致的走线以及层次分布匀称的中控台 ， 彰显出尤为浓郁的豪华感 ， 根本不像一台十几万开售的车型 。 整车的长宽高以及轴距分别为5003/1868/1505mm-2900mm ， 单看参数就足以感受到内部空间的宽适 。
动力方面 ， 入门即2.0T的动力系统功率有明显提升 ， 其最大功率下的输出为252ps/390nm ， 这样的数据要比迈腾的EA888高功率版还要强上一档 ， 性能直指通用LSY发动机 。 传动系统搭载第三代爱信6AT ， 享受平顺的同时响应也很迅速 ， 使得零百加速仅需7.8s 。 同时油耗情况也很可观 ， 这也得益于传祺GCCS燃烧控制等十余项专利技术 ， 工信部实测综合油耗仅为7.8L 。
值得一提的是新车车身强度很高 ， 框架大量运用1500MPa核潜艇级高强度钢打造 ， 配合着第二代GAC碰撞吸能技术让车身更加牢固 ， 保证了碰撞时的被动安全性 。
价格有诚意 ， C级车定位 ， 合资B级价格新车共推出四款车型 ， 指导价格为15.68万元-22.68万元 。 相比老款1.8T不足15万元的起步价格 ， 新车全系采用2.0T并且在动力系统以及内外饰的革新下 ， 这样的起售价格还是很有诚意 。 在国产矩阵中 ， 唯一一款当打的红旗H7起售价格高达25万元 ， 尽管品牌力高于广汽传祺 ， 但H7的内外饰营造、配置以及动力系统与GA8差距明显 。
错位竞争 ， 以大打小是国产品牌面对合资时最有力的武器 ， 主流B级车雅阁、凯美瑞或是帕萨特、迈腾起步价格要在18万元左右 ， 又是低功率车型动力系统根本无法与其媲美 ， 并且配置方面入门级合资车是人尽皆知的“高丐” ， 而我们国产车则不同 ， 低配车型即能达到合资中配车标准 。
四款车型-配置解析低配车型：15.68万元-尊享版
家用推荐指数：★★★★☆

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