电动湃|PHEV能做到26万起吗？，预计送牌照、免购置税的CR-V 9月26日

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9月26日，东风本田在第十六届北京国际车展上全球首发亮相Honda在华的首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+ 。

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根据东风本田官方提供的信息， CR-V锐·混动e+搭载的SPORTHybride+系统是基于i-MMD混动技术开发而来，其纯电续航里程超过80km 。

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作为本田最核心车型之一，引入插电混动系统的CR-V当下最值得做的就是车型前瞻， CR-VPHEV大概会卖多少钱？它的目标人群在哪里？
下面，我来说说我的看法。

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【电动湃|PHEV能做到26万起吗？，预计送牌照、免购置税的CR-V】CR-Ve:PHEV和CR-Ve:HEV两款车型在造型层面基本没有区别，插混版车型主格栅使用的是三条横向装饰条， HEV混动版则是黑色饰板。
从申报图及展示车状态看，插电混动车型将取消Hybrid混动车型的翼子板身份标识牌。

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展示车型配置的是米其林235/60R18轮胎，对照CR-V车型配置表，展示车型预计是一台中配版本（CR-V燃油版/混动版高配车型使用235/55R19规格）。

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两款车型尾部最大的区别应该就是身份标识了， e:PHEV代表插电混动， HYBRID代表油电混动（BlackEdition为黑爵士版专属标识），燃油版车型则为240Turbo 。

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从目前可获知信息看， e:PHEV和e:HEV二者最大也是最核心的区别就是动力电池容量。
东风本田在新闻稿中写道， SPORTHybride+系统是基于i-MMD混动技术开发而来，而i-MMD混动是e:HEV车型的基础。

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本田汽车日本官网、本田汽车美国官网、东风本田官网中关于e:HEV混动系统介绍中，交流永磁同步电机最大扭矩315N·m ，可提供181hp（135kW）输出。
东风本田CR-Ve:PHEV工信部申报信息显示，其电动机额定功率为67.5kW ，峰值功率135kW 。
综合以上信息， e:PHEV和e:HEV二者最大的价差应该就是电池组采购成本差异。

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根据目前曝光的信息， CR-Ve:PHEV车型使用的是松下提供的动力电池，容量17kWh ，按照目前＄120/kWh左右的采购成本计算， e:PHEV车型电池采购价约为￥1.4万元。

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CR-Ve:HEV车型的电池容量我查遍资料也没有一个准确答案，从国内某知名媒体报道中的一张照片看， CR-Ve:HEV电池容量预计为1.4kWh ，由日本GSYuassa（汤浅）提供，后者将为全新HarrierHybrid提供“EHW4S”车载锂电池。
如此计算，仅电池一项， e:PHEV车型将较同配置e:HEV车型增加约1.3万元成本。