五菱宏光|五菱赢了奇瑞，新车上市50天卖出3万辆，可载4人5分钱一公里奇瑞eQ|新车上市|国产车

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奇瑞算是最早一批进入新能源代步车市场的品牌了，由奇瑞打造的“小蚂蚁”奇瑞eQ1 ，售价5.98万-7.98万的它，在上市之后，确实有着比较高的热度和关注度，但是从销量的角度来看，奇瑞eQ1的综合表现并没有让人特别满意，销量常年维持在2千、3千台左右。也正是因为奇瑞eQ1不算太好的销量表现，很多人不看好新能源代步车这一细分市场，认为该细分市场前景不大。

奇瑞eQ1

但是，宏光MINI EV的到来，直接激活了新能源代步车这一细分市场的潜力，证明了这一细分市场很有前景。这款车在上市之后，仅仅用50天就卖出3万辆，这可比奇瑞eQ1销量好多了，足以证明五菱赢了奇瑞。那么，宏光MINI EV为什么能取得奇瑞eQ1所没有的成功呢？这和宏光MINI EV高性价比、强灵活性以及强大的跨界属性脱不开干系。

宏光MINI EV

从价格来看，虽然说奇瑞eQ1的定价已经不算昂贵，要比很多车型都实在，但是宏光MINI EV的定价竞争力更强，瞄准2.88万-3.88万这一区间，因此两者之间的价格差距明显，也能直观看出宏光MINI EV在定价上更符合广大工薪阶级的经济水平。同时，奇瑞eQ1和宏光MINI EV所能享受到的待遇是一样的，也就是说它们都可以做到不限行、不限号，上牌简单无购置税。

奇瑞eQ1

宏光MINI EV

灵活性方面，奇瑞eQ1的整体表现不错，因为它确实比A级车要小，三围尺寸是3200/1670/1550mm ，这样的尺寸能提升奇瑞eQ1在城市中出行时的便利性，更方便车主找车位、停车。而宏光MINI EV的尺寸比奇瑞eQ1更小，三围仅分别为2917/1493/1621mm ，车长、车宽都更紧凑，进一步减小了宏光MINI EV停车时所占据的空间，而这自然也直接提升了宏光MINI EV的灵活性。

奇瑞eQ1