雅斯顿|阿特兹百年纪念版亮点大揭秘，北京车展限量首发自1920年诞生至今

自1920年诞生至今，马自达品牌已经整整走过了100年。 100年说长不长，说短不短，但100周年往往被认为上一阶段的圆满，下一阶段的开启。
为纪念马自达100周年诞辰，一汽马自达将于9月26日在北京车展上推出阿特兹100周年纪念版车型，新车采用了象征马自达设计主题的“红色和白色搭配” ，设计灵感来自于马自达第一款四轮轿车R360Coupe 。据悉，百年纪念版车型的地毯、车内脚垫、座椅等内饰采用“勃艮第红”色系，车身等部位刻印有百周年纪念徽章，彰显出100周年特别纪念款车型与众不同的魅力。纪念百年，致敬经典，限量发售的阿特兹100周年纪念款车型极具纪念意义及收藏价值。

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R360Coupe奠定了马自达的未来
R360Coupe是马自达品牌的第一辆四轮乘用车，这款车让马自达的造车之路有了一个优雅的起点。在这辆车上，我们能看到马自达在此后几十年在许多方面的坚持与执着，它是马自达品牌的奠基者。

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1955年，日本通产省提出了「国民车」的构想，将K-Car（日本成为轻自动车）排量调整到360CC ，这一举措吸引了铃木、斯巴鲁、马自达等一大批汽车企业，并最终催生了马自达R360 。 R360Coupe诞生于1960年，它所搭载的发动机排量为360CC（即0.36升），而且这是一辆两门四座硬顶轿车，因此而得名。由于当时日本的道路十分狭窄，这也让小体积车型在日本深受欢迎，再加上极高的性价比，让它一炮走红，上世纪60年代，红白配色的R360奔跑在日本的大街小巷，留在了无数人的记忆之中。
马自达R360Coupe成功有很多方面的原因。在人均收入并不足以负担一辆汽车的时代，效率是大多数汽车研发的重点，汽车企业想方设法的节省油耗，减少支出，马自达适时提出了「克战略」轻量化思想。
在“转子之父”山本健一的努力下， R360Coupe大量使用铝合金、镁合金与塑胶等材质的零件，并采用镁合金制作发动机变速箱。「克战略」帮助R360Coupe成为当时日本国产车里重量最轻的车型（380kg），保证了燃烧效率和行驶性能取得优势。

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虽然本身足够经济， R360Coupe本质上依然是一部「驾驶者之车」，它没有采用后驱车标准的摇轴式悬架，而是采用创新的拖曳臂独立悬架，有效抑制了轮胎对地弯曲角度的「抬脚」现象，充分提高了驾乘性。
在那个注重效率的时代，汽车并不强调外观设计，而着重强调实用，但马自达R360背道而驰，创造了美的比例，以小巧、精致、可爱的造型在众多「盒子」般的K-Car里脱颖而出，这种风格最终成为了今天「马自达优雅」的起源。
马自达6接过了传承的重担
R360Coupe作为马自达汽车制造的原点，其设计思想与现在的创驰蓝天技术及魂动设计相通，也是马自达造车精髓和开发理念的源头，这种思想通过马自达6的一代代发展逐步成型。
山本健一完成R360Coupe后没多久，就开启了马自达转子发动机的传奇。 1967年， 10A发动机研制成功，轰动了世界。
1970年，马自达把转子发动机安在了中级轿车Capella上，这是马自达推出的一款与本田雅阁、丰田卡罗拉以及日产蓝鸟竞争的中级轿车。说是中级轿车，第一代Capella更像是轿跑，并有一个很好听的名字——「风之子」。

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作为马自达6的原型车，从1970年到2002年， Capella生产了32年， 7代车型，几乎每一代Capella都期望将驾控推向一个新高度。