TheCars|有着一套“火锅”理论，做GT有些上瘾的陈志雄( 三 ) 当TheCars第六次与陈志雄畅聊斯柯达品

“做GT有些上瘾”
“第二个十年” ，最有代表性的产品就是柯迪亚克GT ，陈志雄给这款车起了个外号叫“背影杀手” 。 2018年广州车展陈志雄为TheCars做绕车讲解时，后45度就是他认为最适合观赏柯迪亚克GT的角度，尾部也是中方设计团队认为最有吸引力的设计。当时陈志雄的座驾还是一台速派，他表示如果自己买柯迪亚克GT ， “可能会去买白色外观、棕色内饰座椅的那款。 ”
如陈志雄所愿，现在速派已经升级成为一台白色的柯迪亚克GT 。他认为斯柯达秉承了对人的尊重，对消费者的尊重，尽管柯迪亚克GT是一款轿跑版SUV ，但车内空间足够宽敞。 “我的那台白色柯迪亚克GT ，后排空间和我之前开的速派几乎一样，后备箱的空间也很大。 ”

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柯迪亚克GT是成功的，它已成为斯柯达品牌的旗舰车型。在2018年底国内柯迪亚克GT试驾活动上，上汽大众斯柯达公关团队还邀请了来自欧洲的媒体对柯迪亚克GT进行体验，据说大家都对这款自己从未见过的柯迪亚克衍生车型赞赏有佳。
柯迪亚克GT仿佛为斯柯达品牌推开了一扇门，中方设计团队趁热打铁，又做了一辆比柯迪亚克GT小一圈的VISIONGT ，陈志雄甚至认为“可能我们做GT有点上瘾” 。他觉得做设计师应该有一种“较真、执着”的气质，因为设计师在画图的时候，会全身心地投入其中，甚至是投入感情。 “画图是万里长征的第一步，这一步对于很多设计师来说是很容易的，而且在画草图的时候特别爽。但是如何把草图变成产品，这才是最难且最关键的。 ”

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VISIONGT实车高度还原了VISIONGT的设计草图，陈志雄认为这要得益于斯柯达125年造车的经验以及大众集团对于工程和技术的把控，让草图变成了真实的概念车产品。
TC君和陈志雄近两年见面不下十次，每次聊天时，他总会分享一些让他纠结的设计作品的细节，不是因为做得不够好，而是很难做出取舍和选择。例如VISIONGT车顶设计，他和同事商量了很久，要不要降低，要不要把它做到极致，最后的想法是把它做成黑顶，这样视觉高度会降低，但在车内空间没有任何牺牲。 “同时L型的镀铬装饰条也和捷克的同事讨论了很久，他们觉得这样的设计太夸张、口味太重。但是我们觉得我们要‘吃火锅’ ，一定要把这个元素加上去，最后我们看到还是成功的。 ”之后的故事我们都知道了，以VISIONGT为原型车的柯米克GT诞生了，而且柯米克GT同样高度还原了VISIONGT ，这正是体现了设计师和设计团队的实力。更重要的是，它让上汽大众首次获得了“红点设计大奖” 。

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我国著名诗人和现代作家冰心曾写过一首诗：成功的花，人们只惊慕她现时的明艳！然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨。
【TheCars|有着一套“火锅”理论，做GT有些上瘾的陈志雄】自信的人往往内心足够强大。斯柯达一直在寻找自信的消费者，斯柯达品牌的车不是完美地体现了消费者的气质，而是斯柯达品牌的车体现了消费者完美的气质。或许我们应该期待着下一款成功车型，会不会还是GT呢？毕竟陈志雄的团队已经上瘾了。（文/李希楠）