TheCars|有着一套“火锅”理论，做GT有些上瘾的陈志雄( 二 ) 当TheCars第六次与陈志雄畅聊斯柯达品

柯米克GT是一款诞生于中国本土的车型，其产品概念与造型设计由中方团队主要负责。柯米克GT可以说是中方设计团队的高光时刻，它不仅是斯柯达SUV家族的“潮酷”担当，也是品牌年轻化的风向标。
第一个十年和三款代表车型
陈志雄已在上汽大众工作了15年，亲历了斯柯达品牌进入中国的13年。他将斯柯达品牌进入中国13年分为了两个阶段：第一个阶段即2007年到2017年，也就是“第一个十年” ，这是斯柯达品牌在中国市场扎根的10年，探索如何将斯柯达品牌推入中国市场、适应中国市场、满足中国市场需求；第二个阶段是从2018年开始的“第二个十年” ，斯柯达品牌在中国逐渐成熟、逐渐发力、逐渐适应中国市场、逐渐能够为中国市场拿出属于中国市场的产品。
作为设计师，陈志雄认为第一个阶段有三款车型非常值得介绍。第一款车型是明锐。它是斯柯达国产后进入中国的第一款车型，拥有了国内独有的五门掀背式设计,以及巨大的后备箱。 “这是斯柯达的造车精神。斯柯达不仅要造一台满足日常交通需求的车，同时也要造一台满足用户的车。对于斯柯达来说要以人为本，因为人最重要，车是为人服务的。明锐后备箱盖尽管造价高，但是空间以及拿放物品十分便捷，这样的造车精神，斯柯达会一直持续下去。 ”

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第二款车是速派。速派承载着新一代的设计语言，它更是水晶切割造型最完整的诠释。 “从设计师的角度讲，有三点值得大家分享，首先是水晶切割非常精致且精确，这得益于最新的制造工艺。其次是水晶切割都是三维立体上进行操作，不会在平面上进行分割。譬如速派尾灯的水晶切割工艺，是在三维空间里进行雕刻。再次是自由，它所有的线条都很随意，但是随意的背后有很强的逻辑和把控。 ”陈志雄表示。
谈到第三款车柯迪亚克时，陈志雄表示这款车型在当时给设计团队出了一个难题，就是如何把传承和创新结合在一起。 “车要体现横向的宽阔感，显得车宽且稳定。但是斯柯达经典的元素都是纵向，所以我们一直在思考如何把纵向的元素设计出横向的感觉。 ”陈志雄从设计师的角度和大家分享了两个灵感来源，其中一个来源是斯柯达品牌1936年款POPULAR ，它有着纵向的车灯和纵向格栅，所以纵向不一定要在格栅里，还可以在灯里。 “还一个来源就是一张鸟展开翅膀的图，所有的羽毛都是朝下的，但是视觉是横向的。所以我们就设计出了柯迪亚克的前脸，用纵向元素体现横向的感觉。 ”

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东方和西方文化的交融，在汽车设计领域同样存在，多种文化的碰撞和融合，才能让设计以及最终产品达到完美。陈志雄谈及自己的亲身经历，感受了东西方之间的差异。 “我们去德国的时候，经常有德国的同事请我们吃Spargel ，就是芦笋。做法很简单，就是水煮，然后洒上盐或者胡椒，我们吃完以后觉得很难‘欣赏’ ，因为没有好的味觉体验。中国人特别喜欢吃火锅，我个人也特别喜欢吃。 2007年我在德国待了半年，回国后的第一件事就是吃火锅，整个人就舒坦了。 ”陈志雄谈及此事，脸上依旧有着火锅带给自己的满足感和幸福感。

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这件事让陈志雄意识到国外的品牌必须适应中国市场，而且中国的消费者有很多根深蒂固的习惯是改变不了的。 “我们必须把‘芦笋’变成‘火锅’ ，把很多东西放在食材里，让口味变得更重一点，这样消费者才能体验出来，才能喜欢这个品牌。为了达到这个目的，我们组建了中方设计团队，刚起步的时候人比较少，但是团队国际化和团队年轻化是两大特点。我们希望用年轻的团队打造年轻的车，去贴近年轻的市场，所以中方设计团队第一款车是SUV车型柯米克。 ”