皆电|续航550km！这款6.9秒破百的纯电SUV也可以很居家，16.28万几何汽车作为吉利旗下的全新纯电品牌

几何汽车作为吉利旗下的全新纯电品牌，在2019年4月份正式亮相，首款产品为几何A（参数丨图片），定位为紧凑型纯电家轿。
经过一年的发育以后，几何汽车推出旗下第二款产品——几何C 。几何C定位的是紧凑型纯电SUV ，基于几何+平台打造。几何C共有两个续航版本，补贴后售价区间为12.98万-18.28万，其中400km续航版本为12.98万-14.98万， 550km续航版本为16.28万-18.28万。
那么几何C与几何A相比，有哪些传承与升级呢，又会不会更有爆款的潜质呢？电哥这次终于有机会好好试驾一番，而且还是大家更关心的长续航车型，那就一起好好验证这个“C选项” 。

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试驾体验：6.9秒的加速也可以很居家舒适
在试驾前当然要背书一下几何C的动力参数：几何C采用的是三元锂电池（NCM535），能量密度达到了同级最高的183kW/h 。 550km续航版本的电池容量为70kW·h ， 400km续航则为53kW·h 。

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而这次试驾的550公里续航版本，采用的是前驱单电机的布局，电机最大功率150kW(204PS) ，峰值扭矩达到了310N·m 。
迫不及待地坐上驾驶位，第一感觉就是方向盘偏小巧精致，很适合女性驾驶员，手大的男性驾驶员会觉得手感欠缺。不过，转向旷量小、指向精确，这一点好评。

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前麦弗逊+后扭力梁的悬架，调校偏向舒适，同时也兼顾了转向时的韧性。对细碎震动处理得非常干净，具备同级车型少有的厚重感。但是在面对比较高的减震带或者是大点的坑洼路面，车厢的颠簸感就比较明显了，尤其是后排。
在驾驶模式的选择上，几何C提供了ECO、ECO+和Sport三种模式，动力的响应会依次递增，区分还是比较明显的，可以满足不同场景下使用，因此也可以默认ECO模式为最常用的NORMAL模式，也侧面反映出几何C对其经济性的信心。

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ECO模式下，动力不柔不窜刚刚好，日常开很舒服。而ECO+模式下，则是以最节能的方式行驶的，空调功率会被降低，抬头显示、车内氛围灯也会自动关掉，甚至连屏幕也会变暗。在SPORT模式下，百公里加速6.9秒的性能就能够完全发挥出来了，市区完成超车任务可以说是绰绰有余了。

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而在刹车方面，几何C的前段刹车踏板行程短，制动响应快；中后段踏板行程适中，具有良好的线性感，并且几何C整个的制动脚感偏厚重，可以很轻松地掌握刹车地反应和距离。

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动能回收方面，几何C的三档动能回收也很好区分：『低』档回收，近乎没有感觉，很像燃油车的空挡滑行，减速时需要刹车踏板的频繁介入；『中』档回收，力度不大，但是有减速效果；『高』档回收，电机反拽减速效果明显，预估距离可一定程度上做到单踏板减速。

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最后想说说几何C的辅助驾驶系统，毕竟小编也是花了比较长的时间去体验这套L2级驾驶辅助系统的，包括全速段的ACC自适应巡航系统、车道居中保持、前方碰撞预警以及AEB紧急制动等功能。