智能交通前沿科技|数字经济对交通影响的展望和重点问题思考交通跟经济发展历来密切相关

交通跟经济发展历来密切相关，无论是客运、货运，还是传统的机动车维修等，都对支撑和服务社会经济发展发挥了重要作用。当前，数字经济成为经济领域的热词，并且渗透到了制造业、金融业、零售业等产业的各个环节，对经济发展带来重要变化。由于数字经济下，数字成为关键生产要素，也将对交通供需关系产生深远影响，很可能带来交通发展战略、政策、规划以及传统治理手段方面的变化。正是在这样的背景下，我院基于对数字经济内涵的理解和认识，提出了数字经济的内涵实质，对数字经济对交通带来的影响进行了分析和展望，并初步提出数字经济下交通需要重点关注的问题。
一、数字经济的内涵与本质
数字成为直接的、关键的生产要素，核心是掌握数字要素的平台成为新型供需关系的组织者。
目前，普遍认为“数字经济”（DigitalEconomy）的概念最早是由全球著名的新经济学家唐·泰普斯科特（DonTapscott）在1994年出版的《数字经济：智能网络时代的希望与隐忧》一书中首次正式提出来的，他使用“数字经济”来泛指互联网兴起后的各种新生产关系，并且预测到在某一个时间点，数字经济将会成为现实，实体经济数字化将会是不可逆转的趋势。此后，数字经济的概念迅速流行开来，但目前为止并没有一个统一的定义，不同的机构和专家学者都从不同的角度提出了不同的内涵。例如日本通产省将数字经济描述为广义的电子商务；《二十国集团数字经济发展与合作倡议》中将数字经济定义为“以使用数字化的知识和信息作为关键生产要素、以现代信息网络作为重要载体、以信息通信技术的有效使用作为效率提升和经济结构优化的重要推动力的一系列经济活动。
虽然目前提出的数字经济的内涵各有不同，但我们认为其本质是将数字作为直接的、关键的生产要素，以大数据、物联网、云计算、人工智能等新兴科技作为生产力，以满足海量消费者个性化需求为经济价值导向的一种新的经济形态，其核心是掌握数字要素的平台成为新型供需关系的组织者。例如淘宝平台就是数字经济下零售领域供需关系组织者的典型案例，近年来出现的网约车其实也是数字经济下交通领域供需关系组织者的一个体现。
案例：淘宝平台
淘宝平台出现之前，传统的销售模式都是通过固定的经营场所和固定的经营时间进行“门店式”的实体营销，而消费者也只能到门店进行购买商品。在此之前，销售者无法知道消费者的喜好，而消费者也不清楚门店是否有所喜欢的产品，而且由于从消费端到产品制造端往往是单向链条，信息传导较慢，难以迎合消费者多变、高频、个性的需求。淘宝平台的出现，成为了零售领域新型的供需组织者，依托互联网和产消数字资源，上千万店铺同时在线服务数亿消费者，帮助产消双方围绕个性化需求进行实时的沟通和匹配。同时，融合线上线下的数据资源，还可以对消费者对于商品的偏好进行实时洞察和精准刻画，并迅速反馈到产品研发制造的供给端，实现从原来的单向产业链到以消费者为中心的环状产业协同生态的转变。

文章图片
二、数字经济给交通带来的影响和改变
一体化无断链的出行体验、与需求互动的柔性运输组织模式、基于预约出行的高效交通资源配置。
随着大数据、物联网、云计算、人工智能等新兴技术的快速发展，数字经济给交通带来的最大改变是产生新的交通供需关系组织者，届时将带来包括地面公交、轨道交通、步行、自行车、自驾、停车、网约车等多种方式在内的全链条出行的平台性革新和升级，给交通带来以下三个方面的红利性改变：
(一)、用户出行体验的改变：一体化无断链的超高体验得到更好满足