军事哥谈|昂科威S独树一帜，2.0T+9AT还带四驱！在遍地普拉多和皮卡的甘南走过川藏线、去过西北等地区的朋友都知

走过川藏线、去过西北等地区的朋友都知道，普拉多、酷路泽、途乐等大功率硬派SUV几乎是这些高海拔地区的自驾首选车型，甚至很多当地居民家里也是人手一台大功率SUV或皮卡车型。除了跟当地坐拥牦牛、羊群居民的收入水平有关外，更跟当地的海拔、路况、环境等用车条件息息相关。在高海拔地区，往往会因为空气稀薄而导致动力不足，一些小排量车型甚至会出现哑火等情况；再加上盘山公路，以及碎石、坑洼等复杂路况，都对高海拔地区的车辆提出了极为严苛的用车需求，这也是为什么当地的车辆多以通过性更好的SUV和皮卡为主的原因。
所以，当速递哥得知别克昂科威S要在平均海拔3000米的甘南藏族自治州进行为期4天、全程1000多公里，道路涉及高速、国道、省道、盘山路、砂石路等复杂路况的试驾时，心里还是默默的打了问号：虽然别克昂科威S主打运动，但面对如此折磨、苛刻的道路，这趟旅程能否顺利ENDING呢？

文章图片
DAY1
首日兰州集结，我们在兰州跟车队进行了汇合，并首次接触到了这款刚刚于7月底上市的别克昂科威S与昂科威SAvenir艾维亚版本，而我们此次试驾之旅接触到的车型就是昂科威SAvenir艾维亚版本。车辆尾缀的昂科威S ，意在说明这款车变得更潮流、更运动、更智能、更安全、更舒适，昂科威S的设计也更加年轻化。
外观上，昂科威S艾维亚的前脸采用了全新的家族式设计，多边形中网内部由锁子甲格栅进行装饰，横贯中网的镀铬饰条与日行灯处于同一水平线，拉伸了前脸的视觉宽度；两侧的散热口为前脸增添了运动气息。

文章图片
车身侧面，断层式的腰线为整个车身营造出了流畅、柔和的感觉，突出的轮眉搭配熏黑轮毂，运动感再次得到强化。尾部细长的尾灯以及熏黑处理的灯罩，跟前脸呼应同时更具动感。当然，上扬的保险杠造型在丰富了尾部层次感的同时，也增添了一丝优雅气质，这也是艾维亚版本中天生自带的高端气质。

文章图片
车队集结完毕后，我们随即开始了兰州-夏河之间250km的路程，该路段多为高速路况。刚接触昂科威S ，我们又对其内饰设计进行了了解。内饰上，环抱式的中控设计更注重驾驶员的参与感和驾驶体验，为方便驾驶员获取信息，中控大屏和空调控制区域特意进行了一定角度的倾斜。除运动感外，其内饰加持了该级别SUV车型中难得的豪华感，内饰用料足够扎实，大面积的软质包裹，再辅以精致的双缝线设计，营造出了能媲美同级豪华车型的内饰质感；三辐式多功能方向盘搭配按键式的换挡机构以及中控大屏，有效提升了车内科技感。

文章图片
DAY2
第一天的高速路况并未将昂科威S的动力及操控感完全发掘，第二天，车队一路向高海拔的桑科草原进击，海拔一度达到了3700m左右，再加上崎岖多弯的道路，对车辆的动力提出了不小的要求。
这一点完全不用担心车辆的动力性能，昂科威S全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米；匹配9速手自一体变速箱，根据道路及动力需求，升降挡更积极，驾驶表现也更流畅。在试驾过程中，车辆的动力输出表现强劲，丝毫没有因高海拔而出现动力不足等情况，一路翻山越岭动力都会根据油门踏板的力度随叫随到，百公里7.5秒的加速表现果然实至名归。