ams车评|十一之后我开着昂科旗干了件大事！速看！此次受邀奔赴有着

此次受邀奔赴有着"东方夏威夷"美称的三亚参加2020别克SUV挑战之旅，本次活动集结了别克SUV家族中昂科旗和昂科威S两款主力车型，并采用全新拉力赛的形式，我们将为其3天的活动中，驾驶昂科旗和昂科威S驰骋千里，迎接挑战、品味美食。

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挑战，是一个迷人的词语，每一次挑战的背后都是一个未知数，强者从来都是不惧挑战并且乐于挑战的，每一次完成挑战都是对自身实力的印证，也是提升自身实力的一大有效途径。两款车型此前我都有驾驶过，这次我也会更有针对性地进行体验，所以决定在文章开头就先把结论告诉大家。

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昂科旗有着超出这个级别车型的高级感，无论外观、内饰还是驾乘感受，都更胜一筹。虽然这一细分市场容量并不大，但昂科旗做出了自己的特色；昂科威S的设计非常出色，配置也足够丰富，而在驾驶方面的表现，整体品质是别克一贯的高水准。它在同级中是非常有竞争力的一款产品，对于中产家庭家庭或年轻消费者，会是一个很好地选择。
驰骋于此，感受纯粹驾控
众所周知，拉力赛是对汽车综合性能的全面考量，也是对驾驶者身体潜能的极致挑战，此次2020别克SUV挑战之旅选择以拉力赛的形式，可见品牌对其自身产品的强大信心。熟悉ams的朋友都知道，每年我们都会如期举办"中国国际名城经典车拉力赛"活动，所以我对今年的别克SUV挑战之旅有了更多期待。驾驶着昂科旗和昂科威S穿梭在名城美景中，让美好回忆定格于此。我相信，昂科旗和昂科威S便是数年后，为我开启这份独家记忆宝盒的那把宝贵"钥匙" 。

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这次的挑战采用了标准的时间控制（TC）与精准计时（RT）赛制，在激烈的比赛中，不但有着一定的难度和趣味性，也十分考验车手与领航员的配合程度，同时更充分考验车辆调校的平衡性以及参赛选手对车辆的控制能力。

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此次试驾车队中昂科旗和昂科威S均搭载了通用汽车第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，并匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这套通用的王牌动力组合我们已经十分熟悉，发动机最大功率174千瓦， 1500转/分就能输出350牛·米的最大扭矩。在90km/h的速度内，变速箱即可升至9挡，带来出色的燃油经济性表现。随叫随到的动力输出，力度适中的转向手感，加上同级唯一标配的五连杆独立后悬挂，让昂科旗和昂科威S在驾驶感和舒适性之间找到了一个比较好的平衡点，为驾乘者带来轻松惬意的感受。

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在呆呆岛的沙滩上，我们完成了沙滩轻度越野驾驶，这对车辆的稳定性是一个非常大的考验。两款车型均搭载别克智能全路况四驱系统，并配备了FlexRide四模式自适应驾驶系统，提供舒适/四驱/运动/越野四种模式。记得去年冬天在冰封的呼和诺尔湖面驾驶昂科旗时，我们拖拽一台自重超过一吨的房车，完成转向、掉头等模拟日常驾驶的环节，最后还将完成停车入库的环节，智能全路况四驱系统就用它出色的表现征服了我。配合每秒可扫描路面100次的CDC主动式悬架，悬架系统会根据各种路况环境实时调整悬架阻尼，大幅提升行驶品质与操控体验。
城市打卡，体验轻松惬意
环岛拉力赛段的挑战之后，我们将完成长距离的时间控制赛段（TC），陪伴我们的是一台昂科旗。进入车内，依然是我们熟悉的环抱一体式座舱设计，丰富的曲面和曲线带来灵动流畅的视觉感观。内饰大量选用软性包覆材质和皮质，配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺，兼具豪华感和舒适性。对开式中央扶手箱、空调控制区域的琴键式按键等细节，会为车厢增添雅致的情趣。