ams车评|十一之后我开着昂科旗干了件大事！速看！( 二 ) 此次受邀奔赴有着

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8英寸中控屏内置别克eConnect2.0互联技术，并支持远程升级、SuperID超级账号、车载APP互联应用以及iBuickAPP手机应用等功能，还可享受每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务。这套系统用起来还是比较便捷的，怕跟丢路书，我们全程打开了车辆自带的高德地图，和手机导航一样，使用极其便捷。并且语音识别率也不低，还能给我们讲笑话，让驾驶不再乏味。彩色HUD抬头显示效果不错，可以显示车速、导航等诸多行车信息，提升安全性。

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昂科旗采用3排7座布局，整体空间表现符合这一级别应有的水准。第二排座椅可前后移动，还可调节靠背角度。拉起第二排座椅肩部的扳手并向前推，就会腾出第三排的上下车空间，出入不算费力，即便是我这个胖子，在第三排都能得到一个舒适的乘坐体验。行李厢空间可在222升至1970升之间随意变换，放好我们三个人的行李后，仍有着非常可观的储物空间。

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一定要夸一夸昂科旗的静谧性，这方面一直是别克的强项，而昂科旗要加一个"更"字。昂科旗应用了别克QuietTuning最高等级静音科技，全系标配ANC主动降噪科技，搭载厚度达到5毫米的标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃，并采用大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料。说白了，这些高科技就是让这辆车驾驶起来无比安静，无论发动机噪音、路噪还是风噪，统统隔绝在外，这样我们就可以更好地欣赏从14扬声器BOSE音响出传出的美妙音乐了。
竞技赛道，极致驾控挑战
场地试驾的地点在海口乐骑公园赛道，包括低速越野区和高速赛道区两大科目挑战，路面为混合沙土构成，其中高速拉力赛道包括飞跳及颠簸路段、中速长弯、U形回头弯和砂石大直路。低速越野赛道包括陡坡爬升、软沙车辙、侧边坡和森林穿越。丰富的科目无论对驾驶员还是车辆都有着极大地挑战。

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高速拉力赛道中我们驾驶昂科威S艾维亚完成挑战，不同于一般道路驾驶，由于路面松软轮胎附着力有限，刹车时很容易就会出现点头、摆头、甚至甩尾现象。这时候不仅仅是考验驾驶的精确性，更是对车辆底盘调校水平的考验。

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【ams车评|十一之后我开着昂科旗干了件大事！速看！】有了冰雪试驾时的经验积累，我可以大胆进行尝试，精准的方向控制和刹车时机、力度的掌握，让我最终得到了满意的全速成绩。相信我，这种身临其境的体验会让你在面对危险时可以更加从容地面对。

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而在复杂越野路段时，我们驾驶昂科旗迎接重重困境，这可是别克智能全路况四驱大显身手的好机会。在这里并需要你大脚油门和大脚刹车，用右脚细腻地控制油门开度，选择适宜的驱动方式加上电子辅助系统的帮助才能获得理论上最佳的驱动表现。

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这套四驱系统不但可以控制前后桥的动力分配，还可以实现两侧后轮在100：0-0：100之间的扭矩分配，再加上这台2.0T发动机在1500转/分时就能输出最大扭矩350牛·米，低扭给力当然完成挑战就变得十分轻松。