汽车天涯|长安汽车PLUS家族爆款频出的背后销量数据显示

销量数据显示，长安系中国品牌汽车5月销量125320辆同比大增42.2% 。长安之所以能够在车市下滑的特殊环境下还能逆势上扬，一个重要的原因是：长安汽车旗下的PLUS家族已经在各自的细分市场位居前列：长安CS75PLUS、逸动PLUS、CS35PLUS、CS55PLUS销量都在不断攀升。
毫无疑问，长安汽车的PLUS时代，真的来了。

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为什么长安汽车的PLUS家族能够真正成为所在细分市场的引领者？
答案是：技术过剩带来的造型越级，性能越级，配置越级、驾驶体验越级，价格却不越级。
技术适度过剩
长安汽车董事长朱华荣曾说过：
“长安的产品的确存在‘技术过剩’的问题，这与长安的历史和发展基因是分不开的，可以说对技术的专注和痴迷是流淌在长安血液中的。 ”
公开数据显示，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，远超整个行业3%的平均水平， “十一五”至今，已累计投入近1000亿元，拥有来自全球24个国家，近万人的研发团队，形成了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大科研法宝；截至2020年4月，累计申请国内外专利14687件；连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一。

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2019年4月建成的长安汽车全球研发中心耗资高达43亿元，拥有141台全球顶级测试设备，涵盖设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室，以及运用云技术打造的全球领先数据中心。此外，长安还投资20亿元建成了中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。
很明显，得益于长期的技术积累，长安汽车已经在汽车最重要的设计、发动机、智能化、生产制造等各领域形成了体系化优势。
造型设计：进入个性化新时代
譬如造型设计方面，早在2006年，长安汽车就在意大利都灵设立研发基地，主攻前沿汽车技术与设计，十余年的沉淀与坚持，让长安汽车迎来了里程碑式作品：CS75PLUS 。
与市面上大部分车型傻傻分不清形成鲜明区隔的是，新车整体风格让人耳目一新，极具冲击力和力量感，其独特的设计质感与科技感，在大街上回头率十足，很容易征服审美上追求个性化、差异化的消费者。

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随之而来的逸动PLUS、CS55PLUS都将这一设计风格发挥得淋漓尽致，因此也受到了消费者的追捧。
可以说，经过数十年的打磨，长安汽车已经走出了一条属于自己的设计之路，在设计质感上已经不仅仅是不输合资品牌，而是超越了合资品牌。
动力性能：一雪前耻超越合资
【汽车天涯|长安汽车PLUS家族爆款频出的背后】在动力总成方面，自主品牌一直饱受吐槽，而长安汽车蓝鲸NE动力平台的出现，则真正意义上一雪前耻。
长安汽车的蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0~1.8L排量，通用化率高达98% ，其平台下的发动机都经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里。

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蓝鲸NE动力平台的发动机，既拥有更高的动力性能也兼顾了更好的燃油经济性，比如搭载蓝鲸NE1.4T直喷发动机的逸动PLUS蓝鲸版零百加速仅需7.9秒，比思域还要快，同时其百公里综合油耗却只有5.9L ，丝毫不输轩逸、卡罗拉这些经典家轿。再比如CS75PLUS搭载的蓝鲸2.0T发动机，是由长安本部与长安英国动力研发中心联合开发，其最大功率和扭矩分别达到171Kw、360N·m ，整体动力输出可比肩3.5L自然吸气发动机，比起大众EA888的2.0T高功版还要优秀。