事实上 ， 与同级车型比 ， 雷凌的配置本就相当不错 ， 如8安全气囊、LED前后大灯、电子驻车、胎压监测、带防夹卷的四车窗一键升降等等都是全系标配 。 除入门级外 ， 其余车型均搭载最新一代TSS智行安全系统 。 就是在这种配置丰富的基础上 ， 还追加了这么多高级配置 ， 这说明2021款雷凌的性价比必然会相当突出 。
不妨横向对比几款同级热门车型 ， 像是与全新雷凌运动系列价格相当的轩逸1.6L XL CVT奢享版、思域220TURBO CVT劲动版、马自达3昂克赛拉 1.5L 自动质型版 ， 咱们就能更直观地感受到雷凌的诚意 。
4款车型都是面向追求性价比的家用群体 ， 全新雷凌运动系列的配置显然更高 。 比如雷凌有8个气囊 ， 马自达3最多也只有7个；雷凌有包括主动刹车、车道保持、全速域自适应巡航在内的主动安全装备 ， 思域、马自达3均无 ， 轩逸只有零星一两项；雷凌、轩逸、马自达3有皮质座椅 ， 思域没有；雷凌、轩逸有车联网、语音控制 ， 思域、马自达3均无；雷凌是后双叉臂独立悬挂 ， 另外3款都是扭力梁非独立……
向上价值激发 ， 双擎混动技术更为领先
在原本配置就领先同级车型不少的情况下 ， 2021款车型这一波加量不加价的操作 ， 放诸整个国内市场来说 ， 也是极少有的举措 ， 雷凌这究竟是意欲何为？显然 ， 这一切都是为了满足消费者越来越高的购车期待 ， 简单说就是消费升级 。
并不是所有人都去买豪华车、SUV ， 就是升级 。 消费者升级真正的含义是在差不多的价格下 ， 消费者追求更高价值的产品 ， 在雷凌的销量占比中就体现得相当明显 ， 豪华版及以上中高配车型累计销量占比89% ， 这表示雷凌的车主都倾向于选择价格更贵的车型版本 。
其中尤以双擎混动被更多消费者推荐购买 。 众所周知 ， 丰田是混动界的开山鼻祖 ， 自1997年推出第一代混动车型以来 ， 丰田混动车在全球累计销量已超1500万辆 ， 无一例电池爆燃等安全事故发生 ， 品质、可靠性备受认可 。 另外 ， 丰田混动系统采用的是全速域混动 ， 相比其他车企的混动系统具有更先进的科技感 。 而针对动力电池 ， 广丰还推出市场独有\"不限年限、不限里程\"的电池无忧政策 。 正是基于这些优势 ， 双擎混动的累计销量占比已经提升到22% 。
当精品化逐渐成为决定消费者购车的重要因素时 ， 雷凌自然就需要主动升级配置、花更多的精力去提升车主的满足感 。
中级车市场现象级神车 ， 年轻人首购不二之选
作为广丰旗下最走量的一款车型 ， 雷凌自2014年导入后 ， 销量可谓逐年攀升 。 2017年 ， 销量挤进同级前10名；2018、2019年 ， 连续两年销量突破20万辆；2020年以领先不少同级车型的速度 ， 达成百万销量里程碑等等 ， 这些成绩都印证了 ， 雷凌不断满足期待、已成为年轻人首购不二之选的市场说法 。
全面满足消费期待 ， 不仅在于产品力提升 ， 还在于购车环节的满意度 。 目前 ， 雷凌正享受着诸多购车政策 ， 如2000元汽车消费券、0首付用车（月供1085元起）、最高5成首付2年0息、2成首付（第一年只还利息不还本金）等 ， 政策推出的目的显然不是为了促销 ， 毕竟雷凌的销量已经足够出色 ， 真正的意义更应该是为了降低消费者的入手门槛 ， 助力更多年轻人购入新车 。
【丰田雷凌▲2021款雷凌全系升级，这才是中级车标杆该有的样子】做一款好车并不是最难的 ， 难处在于要让更多的消费者能够享受到 ， 这样的中级车才有它的市场意义 。 从这个角度看 ， 雷凌绝对是一款值得消费者信赖的好车 。